Mae'r enw chwedlonol “Gemballa” yn ôl ac yn fuan gyda chreadigaeth sy'n gallu gadael i unrhyw gefnogwr car ildio. Wedi'i enwi Marsien, mae wedi'i ysbrydoli gan y Porsche 959 a enillodd Rali Dakar ym 1986 ac mae, ar yr un pryd, yn un o'r 911au gwylltaf erioed.
Wedi’i greu gan Marc Philipp Gemballa, nad oes ganddo ddim i’w wneud â’r paratoad Gemballa a grëwyd gan ei dad, Uwe Gemballa, enwyd yr “super 911” hwn (yn Ffrangeg) ar gyfer y Red Planet (Mars), a ysbrydolwyd gan y twyni “Martian” o anialwch Emiradau Arabaidd Unedig, lle cafodd ei ddatblygu.
Amcan Marc Philipp yw parhau ag etifeddiaeth ei dad a phenderfynodd wneud ei ymddangosiad cyntaf yn y “teithiau” hyn gyda “thir” a grëwyd o Turbo S 911 (992).
Mae'r corff, a ddyluniwyd gan Alan Derosier, wedi'i adeiladu'n gyfan gwbl o ffibr carbon, yr unig elfennau allanol o'r 911 Turbo S sydd wedi'u cadw yw'r ffenestri a'r prif oleuadau. Mae popeth arall yn newydd.
Mae'r bwâu olwyn llydan iawn, y cymeriant enfawr o aer yn y cwfl ac wrth gwrs yr adain gefn integredig, yn dominyddu'r dyluniad dyfodolaidd bron yn llwyr.
Mae'r holl elfennau hyn yn ein harwain ar unwaith i'r Porsche 959, un o uwch-sêr pwysicaf yr 1980au ac yn wrthwynebydd llwyr i'r Ferrari F40 chwedlonol. Ond yma, gwnaed popeth a meddyliwyd am ddefnydd “pob tir”.
Mae Marc Philipp Gemballa wedi ymuno â KW i ddatblygu ataliad penodol y gellir ei reoli'n electronig ac sy'n eich galluogi i addasu uchder llawr y Marsien, sy'n amrywio rhwng 120 mm (yn y safle isaf) a 250 mm.
Ond ased mwyaf y Marsien hon yw'r injan mewn gwirionedd, bloc chwe silindr gyferbyn â chynhwysedd 3.8 litr wedi'i addasu gan yr RUF sydd ar gael gyda dwy lefel pŵer: 750 a 830 hp (a 930 Nm).
Yn y fersiwn fwy pwerus, gwarantir yr hwb pŵer trwy ailraglennu'r ddau dyrbin, a bu'n rhaid atgyfnerthu'r trosglwyddiad PDK wyth-cyflymder i wrthsefyll y cynnydd hwn (mwy 180 hp a 130 Nm) o'i gymharu â'r 911 Turbo S (992 ) o gyfresi.
Mae'r system wacáu, ar y llaw arall, mewn titaniwm, wedi'i chynllunio'n arbennig gan Akrapovic ac mae'n ymddangos ei bod wedi'i hintegreiddio'n berffaith i'r bympar cefn.
Ni allai popeth o amgylch argraffiadau Marsien a'r cofnodion a gyhoeddwyd fod yn wahanol: cyflymder uchaf 330 km / h a 0 i 100 km / h mewn 2.6s. Fodd bynnag, dim ond gyda theiars ffordd “shod” y cyflawnir y niferoedd hyn. Gyda'r teiars pecyn pob tir oddi ar y ffordd (dewisol) mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 210 km / h.
Dyma'r pris?
Bydd gan y Marsien gynhyrchiad unigryw iawn, wedi'i gyfyngu i ddim ond 40 uned (mae mwy na hanner eisoes wedi'u gwerthu), a bydd gan bob un ohonynt bris sylfaenol o € 495,000.
A hyn i gyd cyn cyfrif am drethi a chyn adio pris y car rhoddwr, y Porsche 911 Turbo S, sy'n dechrau ar 270 597 ewro ar y farchnad Portiwgaleg.