Bob wythnos (neu bron), mae garej Razão Automóvel yn derbyn ceir gwych. Fel y byddech chi'n dyfalu, maen nhw i gyd yn cael derbyniad da. Ac rydyn ni'n gwneud pwynt o ddangos iddyn nhw o gwmpas… sawl gwaith! Ar y cyfan, mae'r rhwyddineb y maent yn ei gario i ffwrdd yn drawiadol. Dim ond brêc, anelu a chyflymu i adael tuag at y gromlin nesaf. Rhyfeddol o hawdd i'w gario. Dim triciau na quirks. Hyd nes i ni ddiffodd cymhorthion electronig ...
Pan fyddwn yn diffodd cymhorthion electronig rydym yn mynd i fyd newydd. Byd lle mae gyrru'n cael ei wneud mewn modd “hen ysgol”.
Mae'r cefn eisoes yn cylchdroi ac mae'r tu blaen eisoes yn ysgwyd y llyw heb apêl na chwyn. Mae hawdd yn ildio i heriol a rhagweladwy yn ildio i hwyl. Ac yr oeddwn tra roeddwn yn chwysu ac yn gwenu ar yr un pryd - rhwng ychydig o «ddychryn» a sylweddoliad personol disgrifio'r gromlin honno (mae gan bob un ohonom y gromlin honno, onid ydym?) Mewn eiliad linellol bron yn berffaith y cofiais amdani o ble mae'r holl symudiadau hynny'n dod ac yn llywio strôc rydw i'n eu gwneud yn reddfol. dod o lencyndod. Maen nhw'n dod o ysgol y «rafeiros» y bûm iddi. . Ysgol yn llawn ruffiaid yn barod i daflu'r rhai mwyaf dieisiau i'r ffos agosaf.
Pwy oedd y bwlis? Roedden nhw i gyd o deuluoedd da. Daeth rhai o Ffrainc, eraill o'r Eidal a rhai yn dod o'r Almaen. Ond nid dyna pam eu bod yn ymddwyn yn dda. Nhw oedd y rhai mwyaf gwrthryfelgar yn y “tŷ” bob amser. Nid wyf yn hoffi sôn am enwau, ond ar ôl yr holl flynyddoedd hyn rwy'n credu na fydd problem: Volkswagen G40; Cwpan Citroen Saxo; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Byddai'r rhestr yn mynd ymlaen ac ymlaen, ond gyda'r rhain y dysgais fwyaf a'r curiadau mwyaf a gymerais.
Math o addysg “Saesneg”, lle mai’r mwyafswm yw “y ffordd orau i ddysgu rhedeg yw baglu, cwympo a rhoi cynnig arall arni!”. Yn yr achos hwn wedi'i gyfieithu i hanner topiau, rwber wedi'i losgi a thaflwybrau estynedig. Dyna pryd y des i ar draws y cwestiwn hwn: ble fydd y cenedlaethau newydd yn dysgu gyrru? Rwy'n golygu: gyrru mewn gwirionedd!
Mae ceir yn fwy pwerus, yn gyflymach, yn fwy diogel ac yn fwy dibynadwy. Ond mewn rhai achosion, hyd yn oed ar 300 hp maen nhw bron mor ddi-glem â SUV. Maen nhw fel beirdd nad ydyn nhw'n odli, cantorion nad ydyn nhw'n canu ac arlunwyr nad ydyn nhw'n paentio. Ac yn yr achos hwnnw byddwn yn yrwyr nad ydyn nhw'n gyrru. Wrth gwrs mae gan bob rheol ei heithriad. Mae'r Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra ac ati yn enghreifftiau da.
Y cwestiwn rwy'n ei ofyn yw: ble fydd y cenedlaethau newydd yn dysgu'r sgiliau gyrru hyn? Y sgil gyrru sy'n angenrheidiol i yrru car heb gymhorthion electronig. Codi RS Renault Mégane, dadactifadu'r botwm hwnnw a dweud: RWYF YN GWYBOD SUT I GYRRU! Mae "modelau ysgol" yn llai a llai.
Heddiw mae'r ceir chwaraeon cryno a hyd yn oed y modelau mwyaf “normal” - fel fy niweddar Citroën AX - ysgolion yore, yn fwy pwerus, cyflymach, yn fwy popeth. Mwy o amddiffynwyr hyd yn oed. Ond nid yr ysgol yrru y mae angen i genedlaethau iau ddysgu ei gyrru. Ac felly, unwaith eto, fel yn y gorffennol, bydd yn rhaid i ni droi at athrawon y gorffennol sy'n gwerthu eu gwersi ar y farchnad ddrytach a ddefnyddir ... Cydiwch yn un tra gallwch chi.
Dydych chi byth yn gwybod pryd y bydd yn rhaid iddyn nhw yrru Porsche heb gymorth yr "hyfforddwyr". Neu anghofio popeth a ysgrifennais, yn fwyaf tebygol, yn y dyfodol ni fydd angen i unrhyw un yrru ...
