Fe'i ganed yn 2011 i alluogi Aston Martin i gyrraedd targed lleihau allyriadau'r UE, y Aston Martin Cygnet yn methu â chasglu consensws yn y byd modurol.
Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith nad yw dyn dinas Prydain fawr mwy na Toyota iQ wedi'i ailgynllunio. Ar y tu allan, roedd ganddo oleuadau a thawellau newydd ac, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, y gril brand nodweddiadol ym Mhrydain.
Y tu mewn, roedd y gwahaniaethau wedi'u cyfyngu i'r defnydd o ddeunyddiau bonheddig, panel offerynnau newydd a newidiadau disylw iawn i'r dangosfwrdd.
O ran y mecaneg, ni wnaeth Aston Martin unrhyw newidiadau. Mae hyn yn golygu, er mwyn bywiogi'r Cygnet, gwnaethom barhau i ddod o hyd i injan pedair silindr 1.3 l a 98 hp a oedd yn gysylltiedig â llawlyfr chwe chyflymder neu flwch gêr CVT. Yr unig eithriad oedd Cygnet V8 y mae ei stori rydym eisoes wedi'i dweud wrthych.
Fodd bynnag, daeth yr ychydig wahaniaethau o'i gymharu â'r Toyota iQ a oedd yn sylfaen iddo a phris à la Aston Martin i helpu i wneud y Cygnet yn fflop gwerthu hanesyddol. Dim ond i roi syniad i chi, o'r 4000 o unedau a gynlluniwyd yn wreiddiol, dim ond 300 a gynhyrchwyd!
y copi ar werth
Wedi'i gynnig gan Aston Martin Works, mae'r copi hwn o'r Cygnet ar gael am £ 36,950 (tua 41 mil ewro), gwerth ymhell uwchlaw, er enghraifft, yr archeb am Smart Fortwo newydd!
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wedi'i beintio yn Tungsten Silver, mae'r Aston Martin Cygnet hwn, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl mewn model mor unigryw, mewn cyflwr hyfryd. Gorffennodd y tu mewn yn y lliw “Bitter Chocolate” gyda manylion lledr yn cyfiawnhau rhan o'i unigrwydd.
Gyda dim ond 12 000 milltir (19 312 km) wedi'i orchuddio ers iddo adael y stand ym mis Ionawr 2012, a ydych chi'n credu mai'r Cygnet hwn yw'r “arf” delfrydol i ymosod ar draffig trefol? Gadewch eich barn i ni yn y sylwadau.