Os cofiwch, yn 2012, o dan arwydd SKYACTIV - dull cyfannol o ddylunio ei genhedlaeth newydd o fodelau - ailddyfeisiodd Mazda ei hun. Peiriannau newydd, platfform, cynnwys technolegol a phopeth sy'n ymwneud ag iaith weledol apelgar KODO. Canlyniad? Yn ystod y pum mlynedd diwethaf, rydym nid yn unig wedi gweld genedigaeth cynhyrchion o ansawdd uwch, ond mae hyn wedi dechrau cael ei adlewyrchu mewn gwerthiannau.
Yn ystod y cyfnod hwn, tyfodd gwerthiannau oddeutu 25% ledled y byd, o 1.25 i 1.56 miliwn o unedau. Roedd y bet clir ar SUVs yn gynhwysyn allweddol ar gyfer y twf hwn. Hyd yn oed hyd at y CX-5 SUV oedd y model SKYACTIV cyntaf.
Mazda CX-9
Nawr, islaw'r CX-5 mae gennym y CX-3, ac uwchlaw'r CX-9 sydd i fod i farchnad Gogledd America. Ac mae dau arall: mae'r CX-4, a werthir yn Tsieina - i'r CX-5 beth yw'r BMW X4 i'r X3 - a'r CX-8 a gyhoeddwyd yn ddiweddar, fersiwn saith sedd y CX-5 sydd wedi'i hanelu at , am y tro, i farchnad Japan. Yn ôl Mazda, bydd ei SUVs yn cynrychioli 50% o werthiannau byd-eang.
Mae bywyd y tu hwnt i SUVs
Os bydd gwerthu SUVs yn dod â llawer o lawenydd yn y tymor byr, rhaid paratoi'r dyfodol. Dyfodol a fydd yn gofyn llawer mwy i adeiladwyr sy'n gorfod delio â rheoliadau allyriadau llymach.
Er mwyn wynebu'r senario newydd hon, rhaid i Mazda gyflwyno cynhyrchion newydd yn y sioe nesaf yn Tokyo, sy'n agor ei ddrysau ddiwedd mis Hydref. Newyddion a ddylai ganolbwyntio'n fanwl ar y dilyniant i'r set o dechnolegau SKYACTIV, o'r enw SKYACTIV 2.
Mae rhai manylion am yr hyn a allai fod yn rhan o'r pecyn technolegol hwn eisoes yn hysbys. Mae'r brand yn paratoi i wneud yn hysbys, mor gynnar â 2018, ei injan HCCI, sydd wedi ymrwymo i gynyddu effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol. Rydym eisoes wedi egluro'n fanylach beth mae'r dechnoleg hon yn ei gynnwys.
O'r technolegau sy'n weddill, ychydig sy'n hysbys. Yn y cyflwyniad diweddar o'r Mazda CX-5, roedd yr ychydig ddarnau o wybodaeth a ddatgelwyd yn ei gwneud hi'n bosibl deall bod disgwyl mwy o newyddion mewn meysydd heblaw peiriannau yn unig.
A Mazda… Stinger?
Wrth i RX-Vision gwych 2015 hysbysu esblygiad iaith ddylunio KODO, salon Tokyo ddylai fod y llwyfan ar gyfer cyflwyno cysyniad newydd brand Japan. Rydym yn cymryd yn ganiataol bod cysyniad o'r fath yn arddangos set datrysiad SKYACTIV 2.
Efallai y daw'r syndod dros siâp y cysyniad hwn. Ac mae'n cynnwys Kia Stinger. Mae brand Corea wedi cael effaith sylweddol ar ôl dadorchuddio ei fodel gyflymaf erioed, ac rydym bellach wedi dysgu y gallai Mazda fod yn paratoi rhywbeth tebyg i ddangos yn Tokyo. Dywedodd Barham Partaw, dylunydd Mazda, wrth ddysgu bod archebion eisoes ym Mhortiwgal ar gyfer model Corea, er nad oedd eto wedi cyrraedd y farchnad, mewn ffordd o ffrwydrad, dywedodd “y dylent fod wedi aros ychydig yn hwy” . Beth?!
A beth mae hynny'n ei olygu? Gyriant main olwyn gefn cefn cyflym o Mazda? Yn bendant fe ddaliodd ein sylw.
Ble mae Wankel yn ffitio?
Er gwaethaf ymdrechion y brand i baratoi cenhedlaeth newydd o beiriannau tanio mewnol - a fydd yn parhau i gynrychioli mwyafrif y gwerthiannau yn y degawd nesaf -, mae'r dyfodol ym Mazda hefyd mewn cerbydau trydan.
Gallwn symud ymlaen nawr na fydd yn wrthwynebydd i Model S Tesla na hyd yn oed y Model lleiaf 3. Yn ôl Matsuhiro Tanaka, pennaeth adran ymchwil a datblygu’r brand yn Ewrop:
“Yw un o'r posibiliadau rydyn ni'n edrych i mewn iddyn nhw. Mae ceir bach yn ddelfrydol ar gyfer datrysiadau trydan 100%, oherwydd mae ceir mwy hefyd angen batris mwy sy'n rhy drwm, ac nid yw hynny'n gwneud synnwyr i Mazda. "
Mewn geiriau eraill, dylem ddisgwyl, yn 2019, wrthwynebydd i'r Renault Zoe neu'r BMW i3 - yr olaf gyda fersiwn gydag estynnydd amrediad. Mae posibilrwydd cryf y byddwn yn gweld datrysiad tebyg gan Mazda ar gyfer ei ddyfodol trydan.
Ac fel y gallech fod eisoes yn dyfalu, dyma’n union lle bydd y Wankel yn “ffitio i mewn” - nid yn bell yn ôl gwnaethom fanylu ar y posibilrwydd hwnnw. Yn fwy diweddar, yn y cylchgrawn brand swyddogol, mae Mazda bron fel petai'n cadarnhau rôl Wankel yn y dyfodol fel generadur:
“Gall yr injan gylchdro fod ar drothwy dychwelyd. Fel yr unig ffynhonnell gyriant, gall fod yn gymharol fwy gwariadwy wrth i adolygiadau fynd i fyny ac i lawr a llwythi yn amrywio. Ond ar gyflymder cyson ar drefn optimized, fel generadur, mae'n ddelfrydol. "
Fodd bynnag, efallai y bydd gan Wankel gymwysiadau eraill yn y dyfodol:
“Mae yna bosibiliadau eraill yn y dyfodol. Mae peiriannau cylchdro yn rhedeg yn wych ar hydrogen, yr elfen fwyaf niferus yn y bydysawd. Mae hefyd yn lân iawn, gan fod hylosgi hydrogen yn cynhyrchu anwedd dŵr yn unig. ”
Rydym wedi gweld rhai prototeipiau yn hyn o beth yn y gorffennol, o MX-5 i'r RX-8 diweddaraf. Er gwaethaf y disgwyliadau yr ymddengys bod y brand ei hun yn parhau i fwydo, sy'n cynnwys cyflwyno'r RX-Vision gwych (wedi'i amlygu), mae'n ymddangos ei fod oddi ar yr agenda, yn bendant yn olynydd uniongyrchol i beiriannau fel y RX-7 neu RX-8 .