Mae'n ymddangos yn amhosibl. Ond nid dyma'r tro cyntaf, ac nid yr olaf, y daethpwyd o hyd i glasuron wedi'u gadael i'w tynged. Heddiw rydym yn riportio un arall o'r achosion hyn.
Garej yn yr UD, Gogledd Carolina, wedi'i gloi dan glo ac allwedd er 1991. Y tu mewn? Dychmygwch… Un Ferrari 275 GTB mae'n a Shelby Cobra , yn ychwanegol at a Cyfres BMW 3 (E30) , a Morgan gydag injan V8 ac a Triumph TR-6.
Fodd bynnag, os oes straeon sy’n berwi i lawr i’r ffaith y daethpwyd o hyd i’r ceir, yn yr achos hwn mae gennym y stori gyflawn a’r rheswm pam y cawsant eu “gadael” i’w tynged.
Pwy ddaeth o hyd iddyn nhw oedd Tom Cotter, “heliwr prinder”, ar ôl i ffrind i berchennog y cerbyd gysylltu ag ef. Derbyniodd y man lle rhoddwyd y gorau i'r clasuron orchymyn dymchwel gan yr awdurdodau.
y perchennog ffyddlon
Roedd perchennog y clasuron yn arbennig o hapus i yrru unrhyw un o'i fodelau. Pwy na fyddai, iawn? Er mwyn i'r ceir bob amser fod yn barod ar gyfer unrhyw lap, roedd mecanig dibynadwy, fodd bynnag, yn gyfrifol am gynnal a chadw'r ceir.Yn anffodus, ar ôl damwain beic modur, bu farw'r mecanig. Mae'n debyg na allai'r perchennog ddod o hyd i rywun y gallai ymddiried ynddo i gymryd lle'r mecanig blaenorol, gan ohirio'r penderfyniad i ddod o hyd i rywun yn gyson.
Mae’r ceir wedi bod yn sefyll yn eu hunfan, er 1991, heb fecanig newydd a fyddai â gofal am eu cynnal a chadw, ac yna fe wnaethant aros yn y garej lle roeddent bellach yn “gwella”. A yw'n swnio fel stori gredadwy i chi?
gwerth sylweddol
Ar ôl i Tom Cotter gael mynediad i'r gofod lle'r oedd y prinderau hyn yn aros, ac ynghyd â chwmni yswiriant sy'n arbenigo mewn ceir vintage gwerth uchel, llwyddodd i gynnig pris am y trysor ar olwynion hwn. Mae'r Ferrari 275 GTB a'r Shelby Cobra yn unig, y ddau fwyaf gwerthfawr, yn cael eu prisio oddeutu $ 4 miliwn, mwy na tair miliwn ewro.
O gymharu'r ddau hyn, dim ond ychydig mwy o newid fydd gwerth y tri sy'n weddill.
wedi'i adael yn newydd
YR Ferrari 275 GTB , yn fodel a weithgynhyrchwyd rhwng 1964 a 1968. Dim ond eu cynhyrchu 970 uned , mewn gwahanol fersiynau corff, pob un ag a Peiriant V3 3.3 litr a 300 hp . O'r 300, dim ond 80 oedd â gwaith corff alwminiwm. Roedd y 275 GTB a ddarganfuwyd yn union un o'r 80au hynny. Hefyd y lliw llwyd arian yw'r prinnaf ar gyfer y model hwn, a oedd hefyd â phen blaen hirach gyda phenwisgoedd wedi'u gorchuddio â lens acrylig.
Fel pe na bai hyn i gyd yn ddigon i fod yn hynod ddiddorol, nododd cownter milltiroedd y Ferrari, yn unig, 20,900 km.
A beth am a Shelby gwreiddiol, gydag injan V8 gyda thua 430 hp , wedi'i adeiladu gan Carroll Shelby ei hun, wedi'i fewnforio ganddo o'r DU a'i werthu yn y 60au? Amcangyfrifir nad oes hyd yn oed 1000 o gopïau o'r rhain, ac yn eu cyflwr gwreiddiol bydd llawer llai yn bodoli. Unwaith eto, fe sgoriodd Shelby o gwmpas 30,000 cilomedr wedi'i orchuddio.
Er gwaethaf nythod a chobwebs y llygod mawr, roedd yr holl geir yn wreiddiol ac mewn cyflwr cymharol dda.
Destiny
Bu’n rhaid symud yr holl geir fel y gallai dymchwel y garej lle buont aros ymlaen, ac mae popeth yn nodi mai ocsiwn Gooding & Company fydd eu cyrchfan, a gynhelir ar y 9fed o Fawrth. Bydd unrhyw un o'r collectibles hyn yn cael eu gwerthu yn union fel y cawsant eu darganfod, a gallant hyd yn oed gynyddu gwerth pob un, gan eu bod mewn cyflwr gwreiddiol.
Yn y fideo olaf hon, gallwch weld y broses o symud pob un o'r ceir o'r garej lle maen nhw ers 1991, wedi'i wneud yn ofalus o ystyried gwerth pob un o'r prinder pedair olwyn hyn.