Mae gan flychau gêr cydiwr deuol enwau gwahanol yn dibynnu ar y brand. Yn Volkswagen fe'u gelwir yn DSG; yn Hyundai DCT; yn Porsche PDK; a Mercedes-Benz G-DCT, ymhlith enghreifftiau eraill.
Er gwaethaf cael enwau gwahanol o frand i frand, mae egwyddor weithredol blychau gêr cydiwr dwbl yr un peth bob amser. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae gennym ddau gydiwr.
Y cydiwr 1af sydd â gofal am y gerau od ac mae'r 2il gydiwr yng ngofal y gerau cyfartal. Daw ei gyflymder o'r ffaith bod dau gerau mewn gêr bob amser. Pan fydd angen newid gerau, mae un o'r cydiwr yn mynd i mewn i'r olygfa ac mae'r llall heb ei gyplysu. Syml ac effeithlon, gan leihau'n ymarferol i “sero” yr amser newid rhwng cysylltiadau.
Mae blychau gêr cydiwr deuol yn dod yn fwy a mwy cadarn - roedd gan y cenedlaethau cyntaf rai cyfyngiadau. Ac felly nid oes gennych gur pen gyda'ch blwch gêr cydiwr dwbl, rydyn ni wedi'i restru pum cares bydd hynny'n eich helpu i gadw ei ddibynadwyedd.
1. Peidiwch â chymryd eich troed oddi ar y brêc wrth fynd i fyny'r bryn
Pan fyddwch chi'n cael eich stopio ar lethr, peidiwch â chymryd eich troed oddi ar y brêc oni bai ei bod am dynnu oddi arni. Mae'r effaith ymarferol yn debyg i wneud “pwynt cydiwr” ar gar gyda throsglwyddiad â llaw i atal y car rhag tipio drosodd.Os oes gan eich car gynorthwyydd cychwynnol i fyny'r bryn (aka help dal bryn, awto-ddaliad, ac ati), bydd yn aros yn ansymudol am ychydig eiliadau. Ond os na wnewch chi hynny, bydd y cydiwr yn cicio i mewn i geisio dal y car. Canlyniad, gorboethi a gwisgo'r disg cydiwr.
2. Peidiwch â gyrru ar gyflymder isel am amser hir
Mae gyrru ar gyflymder isel neu wneud dringfeydd serth yn rhy araf yn gwisgo'r cydiwr. Mae dwy sefyllfa lle nad yw'r cydiwr yn ymgysylltu'n llawn â'r llyw. Y delfrydol yw cyrraedd digon o gyflymder i'r cydiwr ymgysylltu'n llawn.
3. Peidio â chyflymu a brecio ar yr un pryd
Oni bai bod gan eich car sydd â blwch gêr cydiwr deuol swyddogaeth “rheolaeth lansio” a'ch bod am wneud 0-100 km / h mewn amser canon, nid oes angen i chi gyflymu a brecio ar yr un pryd. Unwaith eto, bydd yn gorboethi ac yn gwisgo'r cydiwr.Mae rhai modelau, er mwyn diogelu cyfanrwydd y cydiwr, yn cyfyngu ar gyflymder yr injan pan fydd y car yn llonydd.
4. Peidiwch â gosod y blwch yn N (niwtral)
Pryd bynnag y byddwch chi'n llonydd, nid oes angen i chi roi'r blwch yn N (niwtral). Mae'r uned reoli blwch gêr yn ei wneud i chi, gan atal gwisgo ar y disgiau cydiwr.
5. Newid gerau o dan gyflymiad neu frecio
Mae cynyddu'r gymhareb gêr wrth frecio neu ei leihau o dan gyflymiad yn niweidio blychau gêr cydiwr deuol, wrth iddo fynd yn groes i'w hegwyddorion gweithredu. Mae blychau gêr cydiwr deuol yn rhagweld gearshifts yn dibynnu ar amseroedd cyflymu, os byddwch yn lleihau maint y disgwyliad i gynyddu gêr, bydd symud gêr yn arafach a bydd y gwisgo cydiwr yn uwch.
Yn yr achos penodol hwn, mae defnyddio modd llaw yn niweidiol i hirhoedledd y clutches.