Mae peiriannau mwy soffistigedig yn mynnu gwell ansawdd tanwydd

Cofiwch gasoline plwm?

Er ein hiechyd a hefyd oherwydd y trawsnewidyddion catalytig, a ddaeth yn orfodol ym mhob cerbyd newydd ym 1993, gwaharddwyd defnyddio a gwerthu'r tanwydd hwn.

Fodd bynnag, ni wnaeth hyn atal ceir sy'n ei ddefnyddio rhag gweithio mwyach, gan ddisodlwyd yr ychwanegyn hwn trwy ymgorffori ychwanegion eraill i sicrhau'r un effaith.

Gorfodwyd cynhyrchwyr tanwydd i ddatblygu math arall o ychwanegion synthetig, a oedd yn ei gwneud yn bosibl sicrhau bod nifer octan uchel yn cael ei gynnal heb droi at blwm. Mae hyn yn galluogi defnyddio catalyddion, gan gynnal y gallu i ddefnyddio cyfraddau cywasgu uwch, sy'n hanfodol i gynnal effeithlonrwydd yr injans, ac, o ganlyniad, i ddefnydd is. Mae'r enghraifft bendant hon yn dangos y rôl bwysig yr oedd ymchwil a datblygiad tanwydd ac ychwanegion yn ei chwarae - ac yn parhau i'w chwarae - wrth gyflawni'r targedau allyriadau ar gyfer peiriannau tanio mewnol.

Luís Serrano, ymchwilydd yn ADAI, Cymdeithas Datblygu Aerodynameg Ddiwydiannol

Felly, ffactor pwysig cyntaf i hyrwyddo lleihau allyriadau yw cynyddu proffidioldeb injan. Gan wybod bod gan injan hylosgi gyfradd effeithlonrwydd ar gyfartaledd o tua 25%, mae hyn yn golygu po isaf yw ansawdd tanwydd, y lleiaf o effeithlonrwydd y mae'r injan yn ei gynnig a pho fwyaf yw allyriadau nwyon sy'n deillio o carburetion. I'r gwrthwyneb, mae tanwydd da yn caniatáu gwell effeithlonrwydd, gan fod y cynnydd mewn effeithlonrwydd yn cael ei sicrhau gyda symiau llai o danwydd, sy'n hyrwyddo gostyngiad mewn allyriadau diolch i gyfnod llosgi mwy effeithlon.

Mae astudiaeth a gynhaliwyd gan is-adran gemegol BASF (“Astudiaeth Eco-Effeithlonrwydd ar gyfer Ychwanegion Diesel, Tachwedd 2009) yn dangos hyn: mae'r ychwanegion sy'n bresennol mewn tanwyddau yn rhan bwysig o sicrhau effeithlonrwydd peiriannau, heb fod angen llawer iawn o sylweddau ychwanegyn arnynt sicrhau canlyniadau cynaliadwy a pharhaol wrth ddefnyddio cerbydau.

Symbiosis rhwng gweithgynhyrchwyr

Wrth gymharu perfformiad disel ychwanegyn ac an-ychwanegyn, mae'r gwaith hwn gan grŵp yr Almaen yn crybwyll na all yr hyn a elwir yn “ddisel syml” helpu effeithlonrwydd thermodynamig, gan hefyd gael effaith negyddol ar hirhoedledd y cydrannau.

Mae peiriannau cyfredol yn cynnwys elfennau sydd â goddefiannau gweithgynhyrchu tynn iawn, felly mae'n hanfodol bod y tanwydd yn sicrhau'r glendid cyfatebol ac yn hyrwyddo'r oeri angenrheidiol ar gyfer gwahanol gydrannau'r system chwistrellu, gan sicrhau amddiffyniad rhag ocsidiad a diraddiad deunyddiau a sicrhau bod iro'r cydrannau.

Luís Serrano, ymchwilydd yn ADAI, Cymdeithas Datblygu Aerodynameg Ddiwydiannol

Felly, “gorfododd datblygu peiriannau a systemau tanio cyfatebol ddatblygu tanwydd â nodweddion gwell, a all warantu gweithrediad priodol y systemau hyn a'r peiriannau priodol”, yn parhau â'r ymchwilydd hwn.

Mae peiriannau chwistrellu uniongyrchol cyfredol, lle mae'r tanwydd yn gwrthsefyll lefelau gwasgedd a thymheredd uchel iawn, yn gofyn am chwistrellwyr a phympiau effeithlon iawn, ond hefyd yn llawer mwy sensitif i nodweddion a phriodweddau'r tanwyddau a ddefnyddir.

Mae hyn yn cyfiawnhau'r angen am symbiosis rhwng datblygu cydrannau ac injans a phrosesau cynhyrchu tanwydd cynyddol gymhleth, gan gryfhau'r broses o ymchwilio i ychwanegion sy'n gallu ymateb i'r gofynion a osodir gan wneuthurwyr injan.

I gael syniad pendant iawn o ddatblygiad tanwydd a'u ychwanegion a'u pwysigrwydd ar gyfer dibynadwyedd peiriannau (...) pe bai tanwydd o 15 neu 20 mlynedd yn ôl yn cael ei ddefnyddio mewn injan gyfredol, mewn cyfnod byr o defnydd, byddai gan yr injan honno broblemau gweithredu difrifol.

Luís Serrano, ymchwilydd yn ADAI, Cymdeithas Datblygu Aerodynameg Ddiwydiannol

Canolbwyntiwch ar eco-effeithlonrwydd

Gyda'r targedau allyriadau yn tynhau fwy a mwy ar ochr gweithgynhyrchwyr ceir - o 2021 ymlaen, mae'n ofynnol i'r brandiau ostwng lefel allyriadau CO2 y fflyd ar gyfartaledd i 95 g / km, o dan gosb dirwyon trwm -, Gwastraff a gronynnau mae systemau cadw a thrin yn dod yn fwyfwy cymhleth a sensitif.

Ac yn ddrytach.

Yn union i warantu gweithrediad cywir y dechnoleg hon (y mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr ceir sicrhau hyd at 160 mil cilomedr, yn ôl argymhelliad Ewropeaidd) yw bod tanwydd yn cymryd rôl gynyddol arwyddocaol ac yn cael eu datblygu a'u hybu'n barhaus ar gyfer eu swyddogaeth.

DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel

Yn y gwaith hwn gan BASF, mae'r tanwydd ychwanegyn yn sicrhau canlyniadau gwell o ran ynni ac, o ganlyniad, hefyd o ran allyriadau.

Ond, yn bwysicach na'r casgliad hwn, yw dangos sut mae effeithlonrwydd a pherfformiad y tanwydd ychwanegyn yn fwy gan fod yr injan yn destun llwythi uwch. Mae hyn yn atgyfnerthu pwysigrwydd tanwydd dibynadwy mewn cerbydau neu fodelau masnachol sy'n gallu perfformiad deinamig uwch.

Mae ymchwil a datblygu tanwydd ac ychwanegion yn parhau i chwarae rhan bwysig iawn wrth gyrraedd y targedau allyriadau ar gyfer peiriannau tanio mewnol. Er enghraifft, o ran disel, mae lleihau sylffwr yn sefyll allan, sy'n ymarferol yn dileu allyriadau cyfansoddion sylffwr, sy'n llygrol iawn ac a gyflawnwyd yn llwyr gan gynhyrchwyr tanwydd. Mae sylffwr yn elfen gyffredin yng nghyfansoddiad olew sylfaen (crai) ac mae'n ymddangos yn aml iawn mewn disel, felly mae angen tynnu'r elfen hon yn y broses fireinio. Yn y modd hwn roedd yn bosibl dileu'r sylwedd hwn, gan sicrhau bod allyriadau llygryddion ar lefel cyfansoddion sylffwr bellach yn berffaith weddilliol. Ar hyn o bryd, nid yw'r math hwn o allyriadau yn broblem bellach.

Luís Serrano, ymchwilydd yn ADAI, Cymdeithas Datblygu Aerodynameg Ddiwydiannol

Edrychwch ar Fleet Magazine i gael mwy o erthyglau ar y farchnad fodurol.