Wythnos cyn Sioe Modur Paris, mae manylion cyntaf fersiwn lefel mynediad y Ferrari GTC4Lusso, y GTC4Lusso T, eisoes yn hysbys. Yn wahanol i'r model a gyflwynwyd yng Ngenefa, dewisodd brand Cavallino Rampante yn y fersiwn hon i roi'r gorau i'r rhai a oedd y prif gardiau trwmp o'r car chwaraeon Eidalaidd: injan V12 atmosfferig a system gyrru pob olwyn.
Nawr, yn y model hwn “wedi'i gynllunio ar gyfer gyrwyr sy'n chwilio am ymreolaeth, amlochredd a phleser gyrru chwaraeon", rhoddwyd y brif rôl i'r bloc 3.9 V8 uwch-dâl o dŷ Maranello, esblygiad o'r injan a oedd yn nodedig gyda'r gwobr am yr injan orau'r flwyddyn. Yn y Ferrari GTC4Lusso T, bydd y bloc hwn yn cynhyrchu 610 hp o bŵer ar 7500 rpm a 750 Nm o'r trorym uchaf rhwng 3000 rpm a 5250 rpm.
NID I'W CHWILIO: Darganfyddwch brif newyddbethau Salon Paris 2016
Nodwedd newydd arall o'r GTC4Lusso T yw'r system gyriant olwyn gefn newydd, sydd, ar y cyd â'r injan newydd, yn caniatáu ar gyfer lleihau pwysau o 50 kg. Er hynny, mae'r model newydd yn cynnal y system gyfeiriadol pedair olwyn (4WS) ar gyfer gyrru ychydig yn fwy greddfol, system sy'n gweithio ar y cyd â'r Rheoli Llithro Ochr (SSC3) ar gyfer mynediad ac allanfa fwy effeithlon o gorneli.
Ym maes buddion, a barnu yn ôl y gwerthoedd a ddatgelir gan y brand, ni fydd y rhai sy'n dewis y fersiwn mynediad yn cael eu siomi. Mae'r GTC4Lusso T yn cymryd dim ond 3.5 eiliad o 0 i 100 km / h, cyn cyrraedd 320 km / h o gyflymder uchaf, o'i gymharu â 3.4 eiliad o 0-100 km / h a 335 km / h o gyflymder uchaf y GTC4Lusso.
O ran estheteg, mae'r car chwaraeon yn cynnwys yr un arddull “brêc saethu” â'r GTC4Lusso, gyda ffrynt wedi'i ailgynllunio, cymeriant aer diwygiedig a diffuser cefn gwell, ac y tu mewn i'r caban mae olwyn lywio lai a system adloniant ddiweddaraf y brand (gydag a Sgrin gyffwrdd 10.25 modfedd). Bydd y Ferrari GTC4Lusso T yn sicr yn un o'r ffigurau dan sylw yn Sioe Foduron Paris, gan ddechrau wythnos o nawr ym mhrifddinas Ffrainc.
