Y flwyddyn oedd 1990 ac roedd brandiau chwaraeon gwych yn dal i "hongian drosodd" o'r ffwdanau a ymrwymwyd yn yr 80au. Roedd yn ddegawd a drawsnewidiwyd yn ŵyl bwer, teiars wedi'i doddi a gormodedd ym mhob agwedd. Ond yng nghanol y teimlad “ar ôl plaid” cyffredinol hwnnw roedd adeiladwr bach ag egni ar gyfer o leiaf un blaid arall. Yr adeiladwr hwnnw oedd Lamborghini.
Byddwn yn mentro dweud mai Turbo Countach Lamborghini yw personoliad ceir o leiaf bum pechod marwol: dicter, chwant, gluttony, balchder ac oferedd.
Yn y clwb unigryw o frandiau supersports, mae Lamborghini yn ymgorffori rôl bon vivant. Mewn cyferbyniad â’r Aston Martin “cwrtais iawn”, y Porsche pragmatig neu’r Ferrari “femme fatale”.
Ac fel y bon vivant ei fod, mae Lamborghini wedi paratoi parti cic-ass i ddathlu fersiwn ddiweddaraf model Countach. Yn yr hyn fyddai ei "tango olaf", ymddangosodd y Countach ar ei orau: ysgytiol, pwerus, disglair, haughty a balch.
Rhagoriaeth par pechadur. rydym yn siarad am Lamborghini Countach Turbo . Y fersiwn eithaf o un o'r ceir mwyaf carismatig erioed. Yn swyddogol dim ond dau gopi sydd, fersiwn cysyniad a fersiwn gynhyrchu - mae'r olaf yn ymddangos yn bryfoclyd yn y lluniau sy'n cyd-fynd â'r erthygl hon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Er iddo gael ei eni, ei fagu a'i addysgu mewn tiroedd ger y Fatican, mae'r Countach yn unrhyw beth ond yn Gatholig. Rwy'n mentro dweud mai'r Lamborghini Countach Turbo yw personoliad modurol o leiaf bum pechod marwol: Dicter, chwant, gluttony, balchder ac oferedd.
dicter a gluttony
Will oherwydd bod eich injan yn exudes tensiwn, dicter a pherfformiad. Mae'r blynyddoedd wedi mynd heibio iddo ond erys ei rinweddau: mae'r Countach Turbo yn aros yr un hen ddiafol. Yn barod i ysbeilio unrhyw ffordd neu gromlin a ddaw ger ei fron, gan ei gadael yn ddieithriad yn wahanol yn ei llwybr: mae'r sythwyr yn byrhau a'r cromliniau'n llai plygu.
Mae nhw 748 hp o rym wedi'i bweru gan injan V12 capasiti 4.8 l wedi'i bweru gan ddau dyrbin Garrett T4 enfawr. Yn union 48 hp yn fwy na'r rhai sy'n datblygu Aventador Lamborghini . Model sydd wrth droed y Countach Turbo hwn yn edrych fel «bachgen côr».
YR trachwant eisoes wedi dyfalu beth sy'n ddyledus: defnydd gwrthun yr injan hon! Uned yrru a oedd eisoes yn y flwyddyn bell yn 1990 a yrrodd y Coutach, o 0-100 km / h mewn llai na 3.7s mewn ras a ddaeth i ben dim ond pan basiodd y pwyntydd y 360 km / h . Daeth y pris i dalu am berfformiad o'r fath ar ffurf defnydd yr oedd yn rhaid ei fesur mewn dekaliters.
Ond mae mwy o fanylion am "ddrwg" yn y Countach Turbo. Anghofiwch y botymau rheoli tyniant, y rhaglen sefydlogrwydd, y dosbarthiad brêc neu'r ataliad peilot, oherwydd nid oes gan y Countach Turbo unrhyw un o'r systemau hyn. Ni fyddai'r "angylion gwarcheidiol" hyn byth yn gallu rheoli pechadur analog fel hyn. At hynny, yn y 90au nid oedd y systemau hyn yn berthnasol o hyd i geir o'r safon hon ...
Ar y llaw arall, mae yna orchymyn yn y Countach hwn y mae'n rhaid iddo fod â chysylltiad uniongyrchol â dyfnderoedd y Ddaear ac yn anffodus nid yw'n bresennol yn y modelau cyfredol. Gorchymyn a ddeffrodd neu a roddodd i gysgu, er ein pleser, inferno o nerth. Rwy'n siarad am «Hwb knob» , botwm a gynyddodd neu a leihaodd bwysedd y turbo (rhwng 0.7 a 1.5 bar) ac o ganlyniad y pŵer.
Fe'ch betiaf nad oes botwm mwy o badass na'r un hwn ar archfarchnadoedd heddiw. Y Ferrari manettino? Ie, ie.
Gwagedd, moethus a gwych
“Gormod o uchelgais ar gyfer perffeithrwydd ymddangosiad corfforol, harddwch, i greu argraff ar eraill” yw'r diffiniad o wagedd. A yw'n werth ychwanegu unrhyw beth arall? Mae'n ddiffiniad sy'n cyd-fynd yn berffaith â'r Turbo Countach Lamborghini hwn.
Dim ond edrych arno. Mae'n awdl i fateroliaeth, i'r chwant a'r gwych ! Pwy na fyddai'n teimlo'n ofer ac uwchlaw unrhyw farwol ar fwrdd y car hwn? I gadarnhau fy marn, addurnwyd y lluniau sy'n cyd-fynd â'r erthygl hon gan ddwy fenyw hardd mewn gwisgoedd nad ydyn nhw'n ddim byd tebyg i'r Lamborghini Countach Turbo pryfoclyd.
Camp super unigryw
Pe byddent yn rhoi dewis i mi o gar chwaraeon gwych, efallai mai hwn fyddai'r un a ddewisais. Nid oedd ei Ferrari F40 cyfoes na'i berthynas bell Lamborghini Aventador. Efallai na fydd - nac ychwaith… - y car chwaraeon super mwyaf effeithiol, cyflym a miniog a adeiladwyd erioed. Nid yw, ond mae'n bopeth y dylai archfarchnad “hen ysgol” fod: anamserol, bywiog, ystyfnig a fflachlyd.
Rwy'n siŵr na fyddai byth yn plygu cyn belled ag yr oeddwn i eisiau, cyflymu cyn belled ag yr oeddwn i'n bwriadu, nac arafu cyn belled ag yr oeddwn i angen. Ond rwy'n siŵr mai yn y berthynas gariad / casineb hon y canfyddir bod y tir ffrwythlon yn plannu ac yn tyfu teimladau sy'n amhosibl eu meithrin gan y mwyafrif o geir modern.
Roeddech chi'n chwerthin am yr ysgrifennydd hwn o'ch un chi nawr, ond dyna sut roeddwn i'n teimlo pan wnes i yrru ychydig o imps - o'i gymharu â'r portent hwn o ddrwg ... - fel y Citroën AX GT neu'r Fiat Uno Turbo IE. Anaml y byddent yn gwneud yr hyn yr oeddwn i eisiau, ond roedd o'r ystyfnigrwydd hwnnw a sbardunodd yr ewyllys i'w harwain.
Ond yn ôl at frenin pechaduriaid Sant’Agata Bolognese… Yn ôl y chwedl, mae Countach Turbo wedi’i wahardd rhag ffyrdd y Fatican, nid oes gan heretic tebyg iddo le ar asffalt y pontiff sanctaidd.
Nid yw'n gwybod beth mae ar goll a phrin y byddwn ni'n gwybod. Mae'n drueni, pwy na fyddai eisiau mynd ar goll mewn "ffyrdd gwael" wrth olwyn yr heretic pedair olwyn hwn? Ond mae gennym ni un posibilrwydd bob amser: adeiladu sbesimen yn ein seler ...