Ar ôl i ni gael ein galw'n brototeip yn 2016, fe wnaeth fersiwn y gellir ei drosi o'r T-Roc mae hyd yn oed wedi dod yn realiti a bydd yn cael ei ddadorchuddio yn Sioe Modur Frankfurt. Yn wahanol i’r hyn sy’n digwydd gyda’r T-Rocs eraill, ni fydd y Cabriolet yn cael ei gynhyrchu yn Palmela, gan dderbyn yn hytrach y sêl “Made in Germany”.
Wedi'i lansio gyda'r nod o ddisodli'r Cabriolet Chwilen a'r Cabriolet Golff ar yr un pryd, mae'r T-Roc Cabriolet yn ymuno â marchnad arbenigol sydd wedi gweld ei gynrychiolydd diweddaraf, y Range Rover Evoque Convertible, yn ailfodelu ei hun yn ddiweddar iawn, gan dybio, ar yr un peth. amser, fel yr unig drawsnewidiad o frand yr Almaen yn y dyfodol agos.
Mwy na "thorri a gwnïo" syml
Yn wahanol i'r hyn y byddech chi'n ei feddwl, nid dim ond tynnu'r to o'r T-Roc a chynnig cwfl cynfas iddo i greu'r T-Roc Cabriolet Volkswagen. I bob pwrpas, o'r piler A i'r cefn, mae fel car newydd.
Yn gyntaf, diflannodd y drysau cefn. Yn ddiddorol ddigon, cynyddodd Volkswagen hefyd fas olwyn T-Roc Cabriolet 37mm, a adlewyrchir yn y hyd uwchraddol cyffredinol gan 34mm. At y cynnydd hwn mewn dimensiynau rhaid ychwanegu dyluniad cefn newydd a sawl atgyfnerthiad strwythurol sydd wedi'u cynllunio i sicrhau anhyblygedd torsional - dywed Volkswagen y dylai'r T-Roc Cabriolet allu cyfateb y pum seren yn y profion EuroNCAP a gafwyd gan fersiwn y to yn galed.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran atyniad mwyaf y Cabriolet T-Roc hwn, y cwfl, etifeddodd fecanwaith tebyg i'r un a ddefnyddir ar y Cabriolet Golff, gan “guddio” yn ei adran ei hun uwchben y gefnffordd. Mae'r system agoriadol yn drydanol ac mae'r broses yn cymryd naw eiliad yn unig a gellir ei chynnal ar gyflymder o hyd at 30 km / awr.
Technoleg ar gynnydd
Gwnaed un arall o betiau Volkswagen ar y T-Roc Cabriolet ar y lefel dechnolegol, gan fod yn bosibl arfogi'r fersiwn y gellir ei thrawsnewid o SUV yr Almaen gyda'r genhedlaeth newydd o system infotainment Volkswagen sy'n caniatáu iddo fod ar-lein bob amser (diolch i eSIM integredig cerdyn).
Gall y Cabriolet T-Roc hefyd gyfrif ar y “Talwrn Digidol” a’i sgrin 11.7 ”. Wrth siarad am y tu mewn, arweiniodd creu'r fersiwn y gellir ei drosi at i'r adran bagiau golli 161 litr o gapasiti, nawr yn cynnig dim ond 284 l.
Dwy injan, y ddau gasoline
Ar gael mewn dwy lefel trim yn unig (Arddull a R-Linell), dim ond dwy injan betrol fydd yn y Cabriolet T-Roc. Un yw'r 1.0 TSI yn y fersiwn 115 hp ac mae ganddo offer gêr â llaw â chwe chyflymder. Y llall yw'r 1.5 TSI yn y fersiwn 150 hp, a gellir cyfuno'r injan hon â blwch gêr DSG saith-cyflymder.
Wedi'i drefnu ar gyfer ei ymddangosiad cyntaf yn Sioe Foduron Frankfurt, bydd y T-Roc Cabriolet yn cynnwys fersiynau gyriant olwyn flaen yn unig a bydd yn dechrau gwerthu yn gynnar y flwyddyn nesaf, a disgwylir i'r unedau cyntaf gael eu cyflwyno yng ngwanwyn 2020. prisiau hysbys o hyd.