YR Mercedes-Benz Citan yn cael ei gyflwyno heddiw yn y ffair yn Duesseldorf, yr Almaen, gyda dyluniad mwy modern, technoleg fwy datblygedig a gyda’r ddadl ychwanegol o gael fersiwn drydan 100% o ail hanner 2022.
Mae Mercedes-Benz yn llwyddo, fel dim brand car arall, i gael delwedd moethus anghyffyrddadwy wrth werthu cerbydau masnachol a ffyrdd osgoi teithwyr o bob maint.
O Marco Polo, i Sprinter a Vito, yn ychwanegol at y Dosbarth V, mae cynnig ar gyfer gwahanol fathau o anghenion a chynhwysedd neu gapasiti llwyth, hyd yn oed os yw hyn yn angenrheidiol i droi at bartneriaid y tu allan i Grŵp Daimler, fel yn y achos y Citan, y mae ei ail genhedlaeth wedi'i adeiladu ar sail y Renault Kangoo (er bod y cysylltiad rhwng y ddau grŵp yn dod yn llai ac yn llai agos, ni effeithiwyd ar y prosiect hwn).
Ond mewn proses wahanol iawn, fel yr esboniodd Dirk Hipp, prif beiriannydd y prosiect i mi: “yn y genhedlaeth gyntaf dechreuon ni weithio ar y Citan pan oedd yr Renault eisoes wedi gorffen, ond nawr roedd yn ddatblygiad ar y cyd, a oedd yn caniatáu inni weithredu fwy a chynharach ein diffiniadau technegol a'n hoffer. Ac fe wnaeth hynny wahaniaeth mawr inni gael Citan gwell ac, yn anad dim, mwy o Mercedes-Benz ”.
Roedd hyn yn achos gweithredu'r dangosfwrdd a'r system infotainment, ond hefyd yr ataliad (strwythur MacPherson gyda thrionglau is yn y blaen a bar torsion yn y cefn), y gwnaed ei addasiadau yn unol â “manylebau” yr Almaenwr. brand.
Van, Tourer, Mixto, bas olwyn hir…
Fel yn y genhedlaeth gyntaf, bydd gan yr MPV cryno fersiwn fasnachol (Panel Van neu Van ym Mhortiwgal) a fersiwn teithiwr (Tourer), yr olaf gyda drysau ochr gefn llithro fel safon (dewisol ar y Fan) i wneud mynediad yn haws. o bobl neu lwytho cyfeintiau, hyd yn oed yn y lleoedd tynnaf.
Yn y fan, mae'n bosibl cael drysau cefn a ffenestr gefn heb wydr, a disgwylir lansio fersiwn Mixto, sy'n cyfuno priodoleddau'r fersiwn fasnachol a'r fersiwn teithiwr.
Mae'r drysau ochr yn darparu agoriad o 615 mm ar y ddwy ochr ac mae'r agoriad cist yn 1059 mm. Mae llawr y Fan 59 cm o'r ddaear a gellir cloi dwy ran y drysau cefn ar ongl 90º a gellir eu symud hyd yn oed 180º ar ochrau'r cerbyd. Mae'r drysau'n anghymesur, felly mae'r un ar y chwith yn lletach ac mae'n rhaid ei agor gyntaf.
Fersiwn drydan o fewn blwyddyn
Bydd fersiynau estynedig o olwynion a hefyd amrywiad trydan sylweddol o 100% yn ymuno â'r gwaith corff sydd â bas olwyn o 2,716 m, a fydd yn cyrraedd y farchnad o fewn blwyddyn ac a fydd yn cael ei alw'n eCitan (ymuno ag eVito ac eSprinter yng nghatalog hysbysebion trydan brand yr Almaen).
Yr ymreolaeth a addawyd gan y batri 48 kWh (44 kWh y gellir ei ddefnyddio) yw 285 km, a all ailgyflenwi ei wefr o 10% i 80% mewn gorsafoedd cyflym mewn tua 40 munud, os yw'n codi tâl ar 22 kW (dewisol, sef 11 kW fel safon) . Os codir tâl gyda cherrynt gwannach, gall gymryd rhwng dwy i 4.5 awr am yr un tâl.
Pwysig yw'r ffaith bod gan y fersiwn hon yr un cyfaint llwyth â'r fersiynau â pheiriannau tanio, yr un peth yn wir am yr holl offer cysur a diogelwch, neu ymarferoldeb, ag yn achos y cyplydd trelar y gellir cyfarwyddo'r eCitan ag ef. Gyriant olwyn flaen, yr allbwn uchaf yw 75 kW (102 hp) a 245 Nm ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 130 km / h.
Mwy o Mercedes-Benz nag o'r blaen
Yn fersiwn Tourer, mae gan y tri phreswylydd sedd gefn fwy o le na'r rhagflaenydd, ynghyd â troedffordd hollol ddirwystr.
Gellir plygu cefnau'r sedd gefn yn anghymesur (mewn un symudiad sydd hefyd yn gostwng y seddi) i gynyddu cyfaint y llwyth yn sylweddol (yn y Fan gall gyrraedd 2.9 m3, sy'n dipyn o lawer mewn cerbyd â chyfanswm hyd o 4. 5 m, ond tua 1.80 m o led ac uchder).
Yn ddewisol, mae'n bosibl arfogi'r Mercedes-Benz Citan â system infotainment MBUX sy'n hwyluso rheolaeth llywio, sain, cysylltedd, ac ati yn fawr, hyd yn oed trwy dderbyn cyfarwyddiadau lleisiol (mewn 28 o wahanol ieithoedd).
Mewn cerbyd sydd â'r nodweddion hyn, mae'n hanfodol bodolaeth llawer o leoedd storio. Rhwng y seddi blaen mae dau ddeiliad cwpan sy'n gallu dal cwpanau neu boteli gyda chyfaint o hyd at 0.75 litr, tra bod y Citan Tourer yn cynnwys byrddau sy'n plygu allan o gefn y seddi blaen, gan roi digon o le i deithwyr cefn ysgrifennu. neu gael byrbryd.
Yn olaf, gellir defnyddio'r to hyd yn oed i gario mwy o fagiau diolch i'r bariau alwminiwm dewisol.
Yn addas ar gyfer coginio neu dreulio'r nos ...
Er mwyn dangos y gall y Mercedes-Benz Citan gyflawni swyddogaethau anarferol mewn car, mae brand yr Almaen wedi paratoi dau fersiwn arbennig iawn mewn partneriaeth â'r cwmni VanEssa, sy'n paratoi cerbydau ar gyfer gwersylla: cegin gwersylla symudol a system gysgu.
Yn yr achos cyntaf mae cegin gryno wedi'i gosod yn y cefn, sy'n cynnwys stôf nwy adeiledig a peiriant golchi llestri gyda thanc dŵr 13 litr, llestri, potiau a sosbenni a chyflenwadau wedi'u storio mewn droriau. Mae'r modiwl cyflawn yn pwyso tua 60 kg a gellir ei osod neu ei dynnu mewn munudau i wneud lle, er enghraifft, ar wely mewn ychydig o gamau hawdd.
Wrth deithio, mae'r system wedi'i lleoli yn y gefnffordd uwchben y gegin symudol a gellir defnyddio'r seddi cefn i'r eithaf. Mae'r modiwl cysgu yn 115 cm o led a 189 cm o hyd, gan ddarparu lle cysgu i ddau o bobl.
Pan fydd yn cyrraedd?
Mae gwerthiant y Mercedes-Benz Citan newydd ym Mhortiwgal yn cychwyn ar Fedi 13 ac mae danfoniadau wedi'u hamserlennu ar gyfer mis Tachwedd, o'r fersiynau canlynol:
- 108 fan CDI (y gwerthwr gorau yn ein gwlad yn y genhedlaeth flaenorol) - Diesel, 1.5 l, 4 silindr, 75 hp;
- 110 Fan CDI - Diesel, 1.5 l, 4 silindr, 95 hp;
- Fan CDI - Diesel, 1.5 l, 4 silindr, 116 hp;
- 110 fan - gasoline, 1.3 l, 4 silindr, 102 hp;
- 113 fan - gasoline, 1.3 l, 4 silindr, 131 hp;
- Tourer 110 CDI - Diesel, 1.5 l, 4 silindr, 95 hp;
- Tourer 110 - gasoline, 1.3 l, 4 silindr, 102 hp;
- Tourer 113 - gasoline, 1.3 l, 4 silindr, 131 hp.
