Gwnaeth cenhedlaeth newydd y Ford Fiesta ei hun yn hysbys i'r cyhoedd yng Ngenefa, gyda thechnolegau newydd, peiriannau mwy datblygedig ac arddull fwy aeddfed. Esblygiad oedd y watchword ac nid chwyldro.
Roedd y canlyniadau masnachol da a gyflawnwyd gan y genhedlaeth sydd bellach yn gadael y swydd, ac awydd Ford i leoli'r Fiesta uwchlaw'r un gyfredol, felly yn dibynnu.
Er mai'r man cychwyn yw platfform y model sy'n peidio â gweithredu, gallwn siarad am fodel hollol newydd.
Adolygwyd y platfform o'r top i'r gwaelod, ynghyd â'r siasi. Mae'r traciau wedi'u lledu mewn perthynas â'r rhagflaenydd oddeutu 30 mm yn y tu blaen a 10 mm yn y cefn. Mae'r cynllun atal yn cael ei gario drosodd gan ei ragflaenydd - MacPerson yn y blaen ac echel torsion yn y cefn, ond cawsant addasiadau newydd.
Y nod oedd gallu arfogi'r Fiesta gydag olwynion mwy (18 ″ ar y ST) a gwella cysur heb golli'r cydbwysedd deinamig sydd wedi cael ei ganmol gymaint yn y cerbyd cyfleustodau.
Mae'r thema esblygiad yn parhau i werthfawrogi'r llinellau Fiesta, sydd wedi aeddfedu ac wedi dod yn fwy soffistigedig, ond sy'n amlwg yn Ffiesta o hyd.
Tu mewn hollol newydd
Yn y tu mewn yr ydym yn gweld y gwahaniaethau mwyaf. Mae'r tu mewn newydd yn dileu'r rhan fwyaf o'r botymau ac yn ildio i sgrin gyffwrdd (6.5 ″ neu 8 ″) sy'n integreiddio'r system infotainment SYNC3. Fel y tu allan, mae'r tu mewn yn edrych yn fwy aeddfed a soffistigedig.
Nodwedd newydd arall o Ford Fiesta 2017 yw'r fersiynau newydd, pob un â phersonoliaeth ac offer unigryw. Am y tro cyntaf yn ystod Fiesta bydd fersiwn Vignale (y mwyaf moethus), a bydd y fersiynau ST-Line (mwy chwaraeon), Titaniwm (mwy trefol) ac Egnïol (mwy anturus) yn ymuno â hi. Mae'r olaf wedi'i ysbrydoli gan gynigion SUV, gydag amddiffyniadau ychwanegol a mwy o glirio tir.
Ym maes diogelwch, rhoddir pwyslais ar ymddangosiad amrywiol systemau cymorth gyrru: parcio awtomatig, cynorthwyydd croestoriad, rheoli mordeithio addasol, synhwyrydd man dall, cynorthwyydd cynnal a chadw lonydd, brecio brys awtomatig gyda rhybudd gwrthdrawiad, rhwng eraill.
O ran powertrains, bydd y Ford Fiesta newydd ar gael gyda thair injan, dwy betrol ac un disel. Bydd gan yr 1.5 TDCI ddwy lefel pŵer (85 a 120 hp), tra bydd y fersiynau petrol yn cael eu rhannu rhwng dwy injan. Tri-silindr atmosfferig 1.1 litr (70 ac 85 hp) a'r 1.0 Ecoboost adnabyddus (100, 125 a 140 hp). Bydd 1.0 yn ei gwneud hi'n bosibl analluogi un o'r silindrau - y byd cyntaf - i gyd yn enw effeithlonrwydd a defnydd.
Rydyn ni'n gwylio'r Fiesta ST nawr, ond ni fydd yn cyrraedd tan 2018
Mae'r ailosodiad ar gyfer y Fiesta ST clodwiw yn addo ysgwyd dyfroedd y segment eto. Pob diolch i wefr ddigynsail, gyda dim ond tri silindr 1.5 litr. Dyma'r Ford cyntaf o uchelgeisiau chwaraeon gyda llai na phedwar silindr.
Mae'r thruster Ecoboost newydd wedi'i wneud yn gyfan gwbl o alwminiwm, mae'n cyfuno chwistrelliad uniongyrchol ac anuniongyrchol ac mae'r maniffoldiau gwacáu wedi'u hintegreiddio i ben y silindr.
Efallai fod ganddo un silindr yn llai na'r disgwyl, ond nid oes ganddo ddiffyg pŵer. Mae 200 hp a 290 Nm o'r trorym uchaf. Digon i lansio'r Fiesta ST hyd at 100 km / awr mewn dim ond 6.7 eiliad.
Ond nid perfformiadau da yn unig y mae'r injan hon yn byw arnyn nhw. Y dyddiau hyn, mae effeithlonrwydd yn allweddol. O'r herwydd, mae'n hysbysebu allyriadau o ddim ond 114 g CO2 / km, a bydd hefyd yn caniatáu, o dan rai amodau, i ddadactifadu un o'r silindrau.
Nodwedd newydd arall yw cyflwyno hidlydd gronynnau. Rhywbeth a gyhoeddwyd eisoes gan wneuthurwyr eraill, ac a welwn yn cael ei gymhwyso yma am y tro cyntaf mewn injan gasoline.
mae bywyd y tu hwnt i'r injan
Mae'r Fiesta ST hefyd yn cychwyn y posibilrwydd i ddewis rhwng sawl dull gyrru: Arferol, Chwaraeon a Thrac, fel ei frawd hŷn Focus RS.
Mae'r dulliau gyrru hyn yn caniatáu ichi newid ymateb injan, llywio, rheoli sefydlogrwydd a hyd yn oed y sain wacáu (wedi'i reoli'n electronig). Yn ddeinamig, un o bryderon Ford oedd lleihau'r tanfor sy'n nodweddiadol o geir chwaraeon gyriant olwyn flaen. Hoffi? Defnyddio system fectorio a rheoli torque gweithredol.
Yn wahanol i'r hyn a welsom mewn cynigion eraill, bydd y Fiesta ST ar gael gyda gwaith corff tri a phum drws. Mae steilio’r car yn datgelu ei hun yn ymosodol ac mae lliw Liquid Blue newydd yn ymddangos am y tro cyntaf. Pob un wedi'i ategu gan olwynion 18 modfedd.
Nodweddir y tu mewn gan seddi Recaro, olwyn lywio ar waelod gwastad a system sain Chwarae B&O ar frig y llinell. Yn anffodus, dim ond yn 2018. Yn ffodus y bydd y Ford Fiesta ST yn cyrraedd y farchnad, bydd aelodau sy'n weddill o'r genhedlaeth newydd o'r Ford Fiesta yn dechrau cyrraedd y farchnad genedlaethol y mis hwn.