Roedd gan fy nhaid Ford Cortina MkI dwy ddrws, a chyfnewidiodd yn ddiweddarach am Toyota Corolla 1100. Dywed fy nhad fod y tapiau’n aml - mynnodd y Cortina “fynd allan” yn y cefn yn y corneli “mwyaf doniol” a yna nid oedd yn hawdd iawn ei ddal.
Car oedd hwn a aeth i mewn i gylchran “bron-premiwm” yr amser. Roedd cael Cortina i fod yn wahanol, ar yr un pryd â llawer o rai eraill. Heddiw mae gennych Ford Mondeo - yr hyn y maen nhw'n ei ystyried yn gyfwerth - mae'n union fel y lleill . Mae'n ddealladwy, y dyddiau hyn mae'r cynnig yn fawr ac o ansawdd uchel, ond i gael car gyda rhywfaint o statws, mae'n rhaid i ni gregyn llawer mwy ...
Fedi'r 20fed diwethaf, chwythodd Ford allan 50 canhwyllau ei Cortina MkI ac es i weld un mwy diweddar, fersiwn MkII, 4-drws, 1300 Deluxe o 1969.
Wedi'i gadw'n grefyddol y tu mewn i hen seler win, roedd wedi bod yn naws y parti y noson gynt. “Darn addurno” vintage a ddenodd y fflachiadau camera mwyaf chwilfrydig. Gwaith y gwesteion oedd y gwaith paent gwreiddiol, olwynion sgleiniog a theiars newydd (yn barod i daro'r ffordd a chael eu profi, meddyliais pan welais i ef).
Wrth sgwrsio â'r perchennog, sylweddolais yn fuan, fel pob clasur, fod gan yr un hon stori i'w hadrodd - a brynwyd ym Mhortiwgal ym 1969, roedd ganddi gyrchfan: Angola. Dyma fyddai car nesaf dynes a oedd yn byw yno, a gynigiwyd gan ei gŵr i wneud y teithiau dyddiol yng ngwres gwlad Affrica.
Ni pharhaodd yn hir nes i waethygu'r frwydr yn erbyn gwladychiaeth orfodi'r teulu hwn i ddychwelyd i Bortiwgal a gyda hwy dychwelodd y Cortina “wedi'i mowntio ym Mhortiwgal”.
Mae'n wir, ym 1964 cychwynnodd Ford Linell Gynulliad Azambuja a'r Ford Cortina oedd yr ail fodel i gael ei ymgynnull yno, ar ôl y Ford Anglia Fascinante. Yn anffodus, daeth ailstrwythuro Cwmni Moduron Ford yn sgil y mileniwm newydd ac yn 2000 caeodd y ffatri hon ei drysau.
Roedd yr ail fersiwn hon, er ei bod ychydig yn fyrrach na'r un flaenorol, yn fwy eang y tu mewn, gan roi ystyr i'r hysbyseb “New Cortina is More Cortina” a ddefnyddiodd Ford yn ymgyrch lansio mkII.
Mae'r model hwn wedi'i newid gan y perchennog: yn y tu blaen, lle arferai fod sedd fainc a allai eistedd 3 o bobl, erbyn hyn mae 2 fainc model Cortina . Roedd gan y car uchafswm o 6 teithiwr.
Gyda'r allwedd yn y tanio, tynhau toriad y gadwyn a chyda'r aer ychydig yn agored, cafodd y peiriant ei droi ymlaen ac wrth gwrs, fe ddechreuodd y tro cyntaf. Ni chymerodd hir i'r perthnasau fod yn rheolaidd a'r car yn barod i daro'r ffordd.
Nid yw'r injan 1.3 â gasoline 52hp yn addas ar gyfer anturiaethau, fodd bynnag, llwyddodd y car i fod â digon o gryfder i wrthsefyll yr heriau a berir gan y ffordd o'i flaen, heb yr angen i wneud gostyngiadau mawr. Mae'r pwysau yn helpu - nid yw'r model hwn, sy'n pwyso dim ond 880kg, yn pwyso llawer mwy na Fortwo Smart. Gyda'r pwysau hwn a rhywfaint o ofal ar y droed dde, mae'r MkII yn bwyta 7 litr fesul 100 km.
Ar ôl dychwelyd i Bortiwgal, fe’i cadwyd mewn garej am rai blynyddoedd nes i’r perchennog ei werthu i bwy bynnag oedd yn ei gadw. Etifeddodd y perchennog presennol ef gan ei thad, a adawodd y Cortina yn y garej ar y pryd ac roedd yn well ganddo yrru Mini 1000, gan ei bod yn fwy ymarferol ei ddefnyddio ym mywyd beunyddiol… eironig? Eithaf! Pan benderfynodd Ford adeiladu'r Cortina, gwnaeth hynny yn benodol i symud i ffwrdd o farchnad nad oedd yn barth cysur iddi, gan ei bod yn cael ei dominyddu gan y Mini.
Mae'r Ford Cortina yn gar dosbarth cyfforddus cyfarwydd, dewisol o'r 60au / 70au. Heddiw, fe'i defnyddir ar gyfer gwibdeithiau ar benwythnosau ac i lenwi golwg y rhai mwyaf chwilfrydig. Tra bod y perchennog yn sicrhau nad yw hi'n teimlo ei bod hi'n gysylltiedig yn emosiynol â'r car, ni allaf helpu ond dychmygu, mewn gwirionedd, yn ei ddau ddegawd euraidd, fod y Cortina yn ffenomen - The Incredible Cortina ydoedd.