Mae Ford newydd gyhoeddi manylebau ei injan newydd a ddyluniwyd ar gyfer ystodau is y brand: y bloc 3-silindr 1.0 litr 3 litr newydd, gyda phwer rhwng 99hp a 123hp, a fydd yn arfogi'r Ffocws newydd, y Fiesta cyfredol a B-Max yn y dyfodol. .
Peiriant nad yw'n union hynny, mae'n llawer mwy. Mae'n garreg filltir yn hanes y gwneuthurwr i'r graddau ei fod yn cynrychioli'r holl wybodaeth ”a gasglwyd gan Ford yn yr holl flynyddoedd hyn o gynhyrchu a datblygu peiriannau gasoline, yn bennaf yr ochr hon i Fôr yr Iwerydd.
Mae'r bloc cyfan ei hun yn arloesi, ac mae rhai ohonynt yn newydd-deb llwyr yn ystod brand Gogledd America. Mae'r pen silindr, er enghraifft - a weithgynhyrchir gan ddefnyddio technegau castio a pheiriannu datblygedig - wedi'i wneud yn gyfan gwbl o alwminiwm ac mae'n cynnwys y maniffoldiau gwacáu. Gyda llaw, ym mhen yr injan rydyn ni'n dod o hyd i'r rhan fwyaf o ddatblygiadau arloesol yr injan hon. Mae gan y camshaft, er enghraifft, reolaeth amrywiol ac annibynnol, sy'n caniatáu i lif nwyon - o'r gwacáu a'r cymeriant - gael eu haddasu i gylchdroi'r injan, yn unol ag anghenion penodol pob cyfundrefn.
Fel y dywedasom, mae'r bloc yn defnyddio pensaernïaeth 3-silindr, datrysiad sy'n cyflwyno rhai anghyfleustra o'i gymharu â'r mecaneg 4-silindr mwy traddodiadol, sef o ran y dirgryniadau a gynhyrchir.
Cymerodd Ford hyn i ystyriaeth a datblygodd olwyn flaen arloesol - elfen sydd â'r nod o helpu i oresgyn y mannau marw yn symudiad y pistons - a fydd yn helpu i gynnal llinoledd yr injan a lleihau dirgryniadau ei weithrediad heb gyfaddawdu ar ei allu. cyflymiad.
Ond yn y pethau peirianneg hyn, fel y gwyddom, nid oes gwyrth sy'n osgoi ffiseg na chemeg. Ac i gael yr un faint o bŵer mewn uned 1000cc ag mewn uned 1800cc, roedd yn rhaid i Ford droi at y radd flaenaf o beiriannau gasoline cyfredol: cywasgiad turbo a chwistrelliad uniongyrchol. Dwy o'r elfennau sy'n cyfrannu fwyaf at drawsnewid tanwydd yn ynni yn effeithiol ac, o ganlyniad, i symud.
|
| Na, nid Merkel mohono… |
Wrth siarad am niferoedd, mae canlyniad cymaint o arloesi yn drawiadol. Cyhoeddir dwy lefel pŵer ar gyfer yr injan hon: un gyda 99hp a'r llall â 125hp. Gall torque gyrraedd 200Nm gyda swyddogaeth Overboost. Fel ar gyfer ei fwyta, mae'r brand yn pwyntio at oddeutu 5 litr am bob 100km a deithir a thua 114g o CO2 ar gyfer pob km a deithir. Gwerthoedd a all amrywio yn dibynnu ar y model y defnyddir yr injan ynddo, ond dyma'r amcangyfrifon.
Nid oes dyddiad wedi'i bennu o hyd ar gyfer lansio'r injan hon, ond dywedir y gallai ei ymddangosiad cyntaf gyd-fynd â lansiad y model B-Max yn 2012. Ai dyma lle mae'r Fiesta yn cael gwared ar yr hen floc 1.25? Gobeithio…