Mae cynlluniau trydaneiddio Honda ar gyfer marchnad Tsieineaidd, a dweud y lleiaf, yn uchelgeisiol. Dros y pum mlynedd nesaf mae brand Japan yn bwriadu lansio 10 model trydan 100% newydd ym marchnad fwyaf y byd ac mae hyd yn oed wedi creu dynodiad penodol i'w hadnabod - e: N.
Wedi'u datblygu, eu cynhyrchu a'u marchnata yn Tsieina, gall modelau yn yr “ystod e: N” gyrraedd marchnadoedd eraill wedyn, gyda Honda yn honni ei fod yn “cynllunio allforio byd-eang modelau yn yr ystod e: N a ddatblygwyd ac a gynhyrchir yn Tsieina”.
Dau fodel trydan cyntaf Honda a fydd ar gyfer marchnad Tsieineaidd fydd yr e: NS1 ac e: NP1. Wedi'i drefnu i gyrraedd y farchnad yn 2022, nid oes yr un ohonynt yn cuddio eu hagosrwydd at yr Honda HR-V newydd. Yn ddiddorol, mae Honda yn honni y bydd pob model e: N yn troi at blatfform penodol ar gyfer trydan, fersiwn estynedig o'r un a ddefnyddir gan yr Honda E.
Bydd yr Honda e: NS1 yn cael ei chynhyrchu gan Dongfeng Honda…
Os ydych yn cwestiynu pam y bydd Honda yn cynnig dau fodel ymarferol union yr un fath yn y farchnad Tsieineaidd, mae hyn yn syml iawn: mae gan frand Japan ddwy fenter ar y cyd yn y wlad honno ac mae pob un ohonynt yn cynhyrchu “ei fodelau ei hun”. Felly, fel yn achos y Dinesig “Tsieineaidd”, bydd gan Dongfeng Honda a GAC Honda eu SUV trydan eu hunain.
edrych i'r dyfodol
Yn ychwanegol at yr Honda e: NS1 ac e: NP1 Datgelodd Honda dri phrototeip sy'n rhagweld modelau yn y dyfodol yn yr “ystod e: N” hon.
Gyda golwg llawer mwy ymosodol na'r ddau SUV sydd eisoes yn barod i'w cynhyrchu, mae gan y tri phrototeip hyn esthetig sy'n haws "gwadu" eu diet unigryw i electronau.
Felly, mae gennym yr e: N Coupé, yr e: N SUV a'r e: N GT, yn enwi, o ystyried eu symlrwydd, eu bod yn ymarferol hunanesboniadol yn y pen draw. Am y tro, nid yw Honda wedi datgelu unrhyw ddata technegol am yr Honda e: NS1 ac e: NP1 na'r tri phrototeip y mae wedi'u datgelu.