Ond oni chrëwyd Alfa Romeo ym 1910? Mewn gwirionedd, ganed y brand Eidalaidd yn union fel A.L.F.A. neu Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Enw a fyddai’n aros tan 1920, ar ôl i’w gyfarwyddwr, Nicola Romeo, newid enw’r cwmni i’r un rydyn ni’n ei adnabod heddiw.
Y G1 oedd y model cyntaf a ddatblygwyd o dan yr enw newydd hwn. Dyluniwyd y peiriant newydd gan Giusepe Merosi, fel yr holl Alfas eraill ar y pryd, ac roedd yn sefyll allan am ddefnyddio siasi hirach a llymach na'r 40-60 HP, ei ragflaenydd.
Roedd injan y G1 yn enfawr: chwe-silindr yn unol a 6330 cm3 a oedd yn gallu danfon 71 hp am 2100 rpm a 294 Nm am 1100 rpm - nid yw'n swnio fel llawer, ond mae'n ei gymharu â Ford Model nodweddiadol yna a'i Model 20 i 22 hp. Ynghyd â'r injan roedd trosglwyddiad llaw pedwar cyflymder. Fel oedd yn gyffredin ar yr adeg hon, dim ond yr olwynion cefn oedd â breciau.
Ar y pryd, roedd y G1 yn gar chwaraeon go iawn, yn gallu cystadlu. Caniataodd ei arsenal mecanyddol iddo symud ei 1500 kg hyd at gyflymder uchaf o 138 km / h, gan gyrraedd ei fuddugoliaeth yn ei ddosbarth yn y Coppa del Garda.
Dim ond mewn 52 uned y byddai'n cael ei gynhyrchu a byddai 50 ohonynt yn cael eu hallforio i Awstralia. Byddai'r ddau sy'n weddill yn aros yn yr Eidal, gan fod yn brototeipiau. Do, yr Alfa Romeo cyntaf i ddechrau oedd fflop masnachol.
Alfa Romeo G1, stelciwr y cangarŵ
Yr uned benodol hon yw siasi # 6018 a chyda hi daw stori liwgar a dweud y lleiaf. Fel y G1 arall, cyrchfan yr uned hon fyddai Awstralia. Prynwyd dyn busnes lleol, ond rhaid nad oedd y busnes wedi mynd yn dda, gan iddo ddatgan methdaliad yn fuan wedi hynny. Arweiniodd pwysau gan gredydwyr ato i guddio Alfa Romeo G1 ym 1922. Dair blynedd yn ddiweddarach byddai'r dyn yn marw yn y pen draw, heb i neb wybod lleoliad y G1.
Byddai'r car yn cael ei guddio am 25 mlynedd a dim ond ym 1947 y byddai grŵp o ffermwyr yn dod o hyd iddo. Nid oeddent yn rhyfedd: ar ôl cael eu rhoi yn ôl ar y ffordd, defnyddiwyd yr Alfa Romeo G1 hwn ar gyfer y tasgau mwyaf amrywiol yn y maes. Hwn oedd y hoff gerbyd ar gyfer bugeilio gwartheg, ond mae hefyd wedi bod yn erlid cangarŵau - dim ond hyd yn oed yn Awstralia…
Byddai bywyd y G1 o fugeilio gwartheg yn dod i ben pan fyddai coeden yn cael y gorau ohoni. Difrodwyd y car, ond defnyddiwyd yr injan fel pwmp dŵr! A byddai'n aros felly tan 1964, pan gafodd ei adfer gan grŵp o selogion Alfa Romeo yn Ipswich. Yn ddiweddarach byddai'n cael ei brynu gan Ross Flewell-Smith a ddechreuodd broses o ailadeiladu ac adfer a fyddai'n para am 10 mlynedd.
Ar ôl y gwaith adfer, aeth trwy sawl cystadleuaeth am geir vintage, ar ôl derbyn sawl gwobr hyd yn oed yn Pebble Beach. Cymerodd ran hefyd mewn sawl ras ar gyfer hen geir. Byddai'n cael ei werthu ym 1995 i Julian Sterling a ddechreuodd broses adfer newydd, ac ar ôl hynny byddai'n cael ei werthu eto i fewnforiwr Alfa Romeo yn Seland Newydd, Ateco Automotive.
Ar hyn o bryd, mae siasi Rhif 6018 Alfa Romeo G1 yn cyflwyno’i hun yn ei ffurfweddiad car cystadleuaeth gychwynnol a bydd RM Sotheby’s yn ei arwerthu heb gadw lle. O ystyried arwyddocâd y model hwn, nid yn unig am fod y model cyntaf a ddatblygwyd o dan frand Alfa Romeo, ond hefyd am fod yr unig enghraifft gyflawn o'r G1 sy'n hysbys, mae'r arwerthwr yn amcangyfrif gwerth oddeutu 1.3 miliwn ewro.
Bydd yr ocsiwn yn digwydd yn Phoenix, Arizona, UDA, ar Ionawr 18 a 19, 2018.
