Yn un o’r arloeswyr yn y cynnig o geir trydan, mae Nissan eisiau adennill y lle amlwg a oedd unwaith yn y «segment» hwn ac i’r perwyl hwnnw dadorchuddiodd y cynllun “Uchelgais 2030”.
Er mwyn sicrhau, erbyn 2030, bod 50% o'i werthiannau byd-eang yn cyfateb i fodelau wedi'u trydaneiddio ac erbyn 2050 bod cylch bywyd cyfan ei gynhyrchion yn garbon niwtral, mae Nissan yn paratoi i fuddsoddi dau biliwn yen (tua € 15 biliwn) dros y nesaf pum mlynedd i gyflymu ei gynlluniau trydaneiddio.
Bydd y buddsoddiad hwn yn trosi i lansiad 23 o fodelau wedi'u trydaneiddio erbyn 2030, a bydd 15 ohonynt yn rhai trydan yn unig. Gyda hyn, mae Nissan yn gobeithio cynyddu gwerthiannau 75% yn Ewrop erbyn 2026, 55% yn Japan, 40% yn Tsieina ac erbyn 2030 gan 40% yn yr UD.
Mae batris cyflwr solid yn bet
Yn ogystal â modelau newydd, mae cynllun “Uchelgais 2030” hefyd yn ystyried buddsoddiad sylweddol ym maes batris cyflwr solid, gyda Nissan yn bwriadu lansio'r dechnoleg hon ar y farchnad yn 2028.Gyda'r addewid o leihau amseroedd codi tâl o draean, mae'r batris hyn yn caniatáu, yn ôl Nissan, i leihau costau 65%. Yn ôl brand Japan, yn 2028 y gost fesul kWh fydd 75 doler (66 ewro) - 137 doler y kWh (121 € / kWh) yn 2020 - gan ostwng yn ddiweddarach i 65 doler y kWh (57 € / kWh).
I baratoi ar gyfer yr oes newydd hon, mae Nissan wedi cyhoeddi y bydd yn agor yn 2024 ffatri beilot yn Yokohama i gynhyrchu'r batris. Hefyd ym maes cynhyrchu, cyhoeddodd Nissan y bydd yn cynyddu ei allu i gynhyrchu batri o 52 GWh yn 2026 i 130 GWh yn 2030.
O ran cynhyrchu ei fodelau, mae Nissan yn bwriadu ei wneud yn fwy cystadleuol, gan fynd â'r cysyniad EV36Zero, a godir yn y DU, i Japan, China a'r UD.
Mwy a mwy ymreolaethol
Un arall o betiau Nissan yw'r systemau cymorth a chymorth gyrru. Felly mae brand Japan yn bwriadu ehangu technoleg ProPILOT i fwy na 2.5 miliwn o fodelau Nissan ac Infiniti erbyn 2026.
Cyhoeddodd Nissan hefyd y bydd yn parhau i ddatblygu ei dechnolegau gyrru ymreolaethol i ymgorffori'r genhedlaeth nesaf o LiDAR yn ei holl fodelau newydd o 2030 ymlaen.
Ailgylchu "yw'r gorchymyn"
O ran ailgylchu batris wedi'u defnyddio ar gyfer yr holl fodelau trydan y mae Nissan yn bwriadu eu lansio, mae Nissan hefyd wedi sefydlu ailgylchu batris ail-law ar gyfer yr holl fodelau trydan y mae'n bwriadu eu lansio, gan ddibynnu ar brofiad 4R Energy.
Felly, mae Nissan yn bwriadu agor eisoes yn 2022 o ganolfannau ailgylchu batri newydd yn Ewrop (am nawr maent yn Japan yn unig) ac yn 2025 yr amcan yw mynd â'r lleoedd hyn i'r UD.
Yn olaf, bydd Nissan hefyd yn buddsoddi yn y seilwaith codi tâl, gyda buddsoddiad o 20 biliwn yen (tua 156 miliwn ewro) yn yr arfaeth.