Y newydd Citroën C5 Hybrid Aircross ei gyflwyno y llynedd fel prototeip, ond nawr, gyda'r dyddiad gwerthu fisoedd i ffwrdd, mae'r brand Ffrengig yn cyflwyno rhifau concrit ar yr hyn fydd ei hybrid plug-in cyntaf.
Mae'r fersiwn newydd o'r SUV Ffrengig yn priodi injan hylosgi mewnol PureTech 1.6 180hp gyda modur trydan 80kW (109hp) wedi'i leoli rhwng yr injan hylosgi a'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder (ë-EAT8).
Yn wahanol i'r cefndryd Peugeot 3008 GT HYBRID4 ac Opel Grandland X Hybrid4, nid oes gan yr C5 Aircross Hybrid yrru pedair olwyn, gan ddosbarthu'r ail fodur trydan wedi'i osod ar yr echel gefn, gan aros fel gyriant olwyn flaen yn unig.
Felly, mae'r nerth hefyd yn is - tua 225 hp o'r pŵer cyfun uchaf (a 320 Nm o'r trorym uchaf) yn erbyn 300 hp y ddau arall. Fodd bynnag, mae'n dal i fod y mwyaf pwerus o'r C5 Aircross sydd ar gael hyd yma.
Hyd at 50 km o ymreolaeth drydan
Ni chyflwynwyd unrhyw ddata ynglŷn â'r buddion, gyda'r brand yn dangos, yn lle hynny, ei allu i symud o gwmpas gan ddefnyddio electroneg yn unig. Yr ymreolaeth uchaf yn y modd trydan 100% yw 50 km (WLTP), ac mae'n caniatáu cylchredeg fel hyn hyd at 135 km / awr.
Daw'r egni sydd ei angen ar y modur trydan o a Batri Li-ion gyda chynhwysedd 13.2 kWh , wedi'i leoli o dan y seddi cefn - yn cadw'r tair sedd gefn unigol, a'r gallu i'w symud yn hir a gogwyddo'ch cefn. Fodd bynnag, mae'r gist wedi'i lleihau 120 l, bellach yn amrywio o 460 l i 600 l (yn dibynnu ar leoliad y seddi cefn) - ffigur sy'n dal yn hael.
Sylwch fod y batri wedi'i warantu am wyth mlynedd neu 160,000 km am 70% o'i gapasiti.
Yn ôl yr arfer gyda hybrid plug-in, cyhoeddir yr Hybrid Aircross Citroën C5 newydd hefyd gydag allyriadau defnydd isel iawn a CO2: 1.7 l / 100 km a 39 g / km, yn y drefn honno - data dros dro gyda chadarnhad terfynol, ar ôl ardystio, i ddod o'r blaen diwedd y flwyddyn.
Llwythiadau
Pan gaiff ei blygio i mewn i allfa gartref, gellir gwefru'r Hybrid Aircross Citroën C5 newydd yn llawn mewn saith awr, gyda'r ffigur hwnnw'n gostwng i lai na dwy awr mewn blwch wal 32 amp gyda gwefrydd 7.4 kW.
Mae'r blwch ë-EAT8 newydd yn ychwanegu modd Brêc sy'n eich galluogi i chwyddo'r arafiad, sy'n eich galluogi i adfer mwy o egni yn ystod cyfnodau o frecio ac arafu, sydd yn ei dro yn gwefru'r batri ac yn caniatáu ichi ymestyn yr ymreolaeth drydanol.
Mae yna ffordd hefyd ë-Arbed , sy'n eich galluogi i gadw egni trydanol o'r batris i'w ddefnyddio'n ddiweddarach - am 10 km, 20 km, neu hyd yn oed pan fydd y batri'n llawn.
A mwy?
Mae'r Citroën C5 Aircross Hybrid newydd hefyd yn gwahaniaethu ei hun o'r C5 Aircross arall trwy rai manylion, fel yr arysgrif “ḧybrid” ar y cefn neu “ḧ” syml ar yr ochr.
Mae Exclusive hefyd yn becyn lliw newydd, o'r enw Anodised Blue (glas anodized), a welwn yn cael ei gymhwyso i rai elfennau, fel yn Airbumps, gan ddod â nifer y cyfuniadau cromatig sydd ar gael i 39.
Y tu mewn, yr uchafbwynt yw'r drych rearview electrochromig di-ffrâm, ac eithrio'r fersiwn hon. Mae ganddo olau dangosydd glas mae hynny'n goleuo pan fyddwn yn teithio yn y modd trydan, gan fod yn weladwy o'r tu allan. Mae'n caniatáu mynediad haws i'r ardaloedd cynyddol niferus gyda mynediad cyfyngedig i gerbydau sydd â pheiriannau tanio mewnol yn y prif ganolfannau trefol.
Hefyd mae rhyngwynebau'r panel offer digidol 12.3 ″ a sgrin gyffwrdd 8 ″ y system infotainment yn benodol, gan gyflwyno gwybodaeth sy'n benodol i'r hybrid plug-in. Yn ogystal â bod â dulliau gyrru penodol: Trydan, Hybrid a Chwaraeon.
Pan fydd yn cyrraedd?
Fel y soniwyd eisoes, mae dyfodiad y Citroën C5 Aircross Hybrid newydd wedi'i drefnu ar gyfer y gwanwyn nesaf, gyda phrisiau heb eu codi.