Wedi'i lansio yn 2018, yr ail genhedlaeth o Dail Nissan mae ganddo ei olyniaeth eisoes “ar y gorwel” ac, mae'n ymddangos, bydd y model a fydd yn cymryd ei le yn dra gwahanol i'r Dail rydyn ni'n ei hadnabod hyd yn hyn.
Yn seiliedig ar blatfform CMF-EV, yr un peth â Renault Mégane E-Tech Electric, dylai olynydd y Nissan Leaf gyrraedd yn 2025 ac fel ei “gefnder o Ffrainc” bydd yn groesfan.
Datgelwyd hyn gan lywydd Nissan ar gyfer rhanbarth Affrica, y Dwyrain Canol, India, Ewrop ac Oceania, Guillaume Cartier, a gadarnhaodd hefyd mewn datganiadau i Autocar y bydd y model newydd yn cael ei gynhyrchu yn ffatri Nissan yn Sunderland, fel rhan o gwmni Nissan Buddsoddiad o € 1.17 biliwn yn y ffatri honno.
Micra? Os yw'n bodoli bydd yn drydanol
Yn ogystal â chadarnhau y bydd olynydd y Nissan Leaf yn groesfan, fe wnaeth Guillaume Cartier hefyd annerch dyfodol y Nissan Micra, gan ddatgelu'r hyn roeddem ni'n ei wybod eisoes: bydd olynydd SUV Japan yn seiliedig ar fodel Renault.
Y nod yw sicrhau bod hwn yn fodel proffidiol yn ystod Nissan, a fydd, yn 2025, yn cynnwys pum SUV / croesfan wedi'i drydaneiddio: Juke, Qashqai, Ariya a X-Trail.
Fel ar gyfer moduro, nid oes amheuaeth yn y maes hwn: bydd olynydd y Micra yn drydanol yn unig. Nid yw hyn ond yn cadarnhau safle Nissan, sydd eisoes wedi nodi na fydd yn buddsoddi mewn peiriannau tanio i'w gwneud yn gydnaws â safon Ewro 7.
Cadarnhawyd hyn gan Cartier a nododd: “Yn strategol, rydym yn betio ar drydaneiddio (…) Os ydym yn buddsoddi yn Ewro 7, mae'r gost fras oddeutu hanner yr elw elw fesul car, yn agos at 2000 ewro, y byddem yn ei basio yn ddiweddarach ymlaen 'i'r cleient. Dyna pam rydyn ni'n betio ar drydan, gan wybod y bydd costau'n lleihau ”.