Carlos Tavares , Prif Swyddog Gweithredol Portiwgal sydd wedi arwain Grupo PSA ers 2013, oedd y dyn a oedd yn gyfrifol am drawsnewid y grŵp Ffrengig o’r “brig i’r gwaelod” ac am roi mwy o gyhyr ariannol iddo.
Nawr mae'n bryd ceisio ailadrodd y gamp gydag Opel. Rydym yn cofio, gyda chaffaeliad Opel gan y Grŵp PSA, i'r grŵp ceir hwn godi i'r 2il safle yn safle gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd, gan ragori ar gynghrair Renault-Nissan (3ydd safle) a rhagori arno gan Grŵp Volkswagen (lle 1af) yn unig.
y diagnosis
Ar ymylon Sioe Modur Frankfurt 2017, canolbwyntiodd Carlos Tavares ar un o'r problemau mwyaf y mae Opel yn eu hwynebu ar hyn o bryd: effeithlonrwydd.
Mae'r gwahaniaethau rydw i wedi'u gweld hyd yn hyn yn sylweddol. (…) Mae ffatrïoedd PSA yn fwy cynhyrchiol ac effeithlon nag Opel. ”
Mae'r cyhoeddiad Almaeneg Automobilwoche hyd yn oed yn cyflwyno rhifau concrit. Yn ail chwarter y flwyddyn yn unig, costiodd aneffeithlonrwydd Opel € 4 miliwn y dydd i goffrau'r brand.
Atgyfnerthwyd y diagnosis hwn gan yr ymweliadau a wnaeth Carlos Tavares yn ddiweddar â ffatrïoedd Opel yn Zaragoza (Sbaen) a Russell (yr Almaen) ac fe'i cefnogir gan ddadansoddiad LMC Automotive.
Yn ôl dadansoddiad yr ymgynghoriaeth hon sy'n arbenigo yn y diwydiant modurol, mae ffatri Opel Sbaen yn gweithredu ar 78% o'r capasiti uchaf, mae Eisenach ar 65% a Russellsheim ar ddim ond 51%. Mewn termau cymharol, mae ffatrïoedd Grŵp PSA yn Vigo a Sochaux yn gweithredu ar 78% ac 81%. Mae Possy a Mulhouse yn Ffrainc hyd yn oed yn cyrraedd 100%.
Y gwellhad
Am y tro, mae Carlos Tavares yn rhoi senario cau ffatri Opel o'r neilltu. Yn ôl Prif Swyddog Gweithredol Portiwgal, a aeth, yn ôl un o’i gyn-gydweithwyr, “i mewn i ardal y car fel Obelix yng nghadwyn potion hud pan oedd yn fach”, mae’r llwybr yn mynd trwy gynyddu effeithlonrwydd a pheidio â chynyddu nifer y gwerthiannau.
Nid wyf yn betio dyfodol Opel ar fwy o werthiannau. […] Byddem yn agored i newid yn y galw yn y farchnad.
Y strategaeth yw gallu gwneud yr un peth gyda llai o adnoddau: gwella gweithdrefnau ac adolygu'r gadwyn gynhyrchu gyfan (o'r cyflenwr i'r llinell ymgynnull). Strategaeth a weithiodd 4 blynedd yn ôl, pan ddaeth Carlos Tavares o hyd i'r Grŵp PSA mewn sefyllfa ariannol gymhleth. Ers hynny, mae adennill costau Grŵp PSA wedi mynd o 2.6 miliwn o geir yn 2013 i 1.6 miliwn yn 2015.
Mae'r hafaliad yn syml. Mae'n ymwneud ag effeithlonrwydd. Os ydym yn fwy effeithlon byddwn yn fwy proffidiol. Os ydym yn fwy proffidiol, byddwn yn fwy cynaliadwy. Ac os ydym yn fwy cynaliadwy, does neb yn gorfod poeni am eu gwaith.
Yn y strategaeth hon, bydd defnyddio rhannu cydrannau rhwng Opel a'r Grŵp PSA yn un o'r pwyntiau pwysicaf. Mae modelau fel yr Opel Crossland X a Grandland X yn enghreifftiau ymarferol o fodelau Opel sydd eisoes yn defnyddio technoleg Gallig 100%.
Ffynhonnell: Newyddion Modurol a Reuters