Ar adeg pan oedd peiriannau disel yn dal i fod yn eithaf swnllyd a llygrol, Peugeot, ynghyd â Mercedes-Benz, oedd un o'r brandiau cyntaf i fuddsoddi mewn cynhyrchu peiriannau disel ar raddfa fawr.
I hyrwyddo'r peiriannau Diesel cyntaf a bwerodd y Peugeot 404 (isod) - model teuluol a lansiwyd yn gynnar yn y 1960au ac a oedd hyd yn oed â fersiynau coupé a cabrio a ddyluniwyd gan stiwdio Pininfarina - datblygodd y brand Ffrengig brototeip ar gyfer cystadlu i ddisel, a oedd, yn gwirionedd, mor rhyfedd ag yr oedd yn ysblennydd.
Yn y bôn, Roedd Peugeot eisiau profi bod ei injan diesel yn ddigon cyflym i osod cofnodion cyflymder , ac am hynny roeddwn i angen car ysgafn iawn gyda mynegeion aerodynamig da, mewn geiriau eraill, popeth nad oedd y 404 ynddo.
Dyna pam mae Peugeot wedi trawsnewid y Diesel 404 yn sedd sengl, gan gael gwared ar ei holl gyfaint uchaf yn ymarferol, hy adran y teithiwr. Dim ond canopi oedd yn ei le, mewn datrysiad tebyg i'r rhai y gallem ddod o hyd iddynt mewn awyrennau ymladd. Tynnwyd y bympars hefyd, ynghyd â'r arwyddluniau a'r panel offeryn gwreiddiol, a ddisodlwyd gan ddwy ddeialen syml.
Yn y diwedd, roedd y Peugeot 404 hwn yn pwyso 950 kg yn unig.
Yn ôl yr adroddiadau, ni wnaed unrhyw addasiadau mawr i'r injan diesel pedair silindr, ac ym mis Mehefin 1965, cymerodd y brand Ffrengig ei Car Cofnod Diesel Peugeot 404 i drac hirgrwn yr Autodromo de Linas-Montlhéry. Yn y fersiwn wedi'i gyfarparu â'r injan 2163 cm3, cwblhaodd y car 5000 km ar gyflymder cyfartalog o 160 km / awr.
Y mis canlynol, dychwelodd Peugeot i'r gylched, y tro hwn gydag injan 1948 cm3, a llwyddo i gwmpasu 11 000 km ar gyflymder cyfartalog o 161 km / awr.
Mewn Cyfanswm, roedd y prototeip hwn yn gyfrifol am 40 cofnod mewn ychydig fisoedd, yn profi y byddai peiriannau Diesel yma i aros (tan heddiw).
Heddiw, gallwch ddod o hyd i Gar Record Diesel Peugeot 404 yn Amgueddfa Peugeot yn Sochaux, Ffrainc, ac yn achlysurol mewn digwyddiadau arddangos fel Gŵyl Goodwood y llynedd. Ei weld ar waith yn ei amser: