Mae'r aros drosodd. Dair blynedd ar ôl y sioe yn Sioe Foduron Genefa, daethom i adnabod fersiwn gynhyrchu’r Rimac C_Two o’r diwedd: dyma’r Nevera “holl-bwerus”, “hyper-drydan” gyda mwy na 1900 hp.
Wedi'i enwi ar ôl y stormydd cryf a sydyn sy'n digwydd oddi ar arfordir Croateg, bydd gan Nevera gynhyrchiad wedi'i gyfyngu i ddim ond 150 o gopïau, pob un â phris sylfaenol o 2 filiwn ewro.
Cadwyd siâp cyffredinol y C_Two yr oeddem eisoes yn ei wybod, ond gwnaed rhai addasiadau i'r tryledwyr, cymeriant aer a rhai paneli corff, a oedd yn caniatáu gwella'r cyfernod aerodynamig 34% o'i gymharu â'r prototeipiau cyntaf.
Gall y rhan isaf a rhai paneli corff, fel y cwfl, tryledwr cefn ac anrheithiwr, symud yn annibynnol yn ôl llif yr aer. Yn y modd hwn, gall Nevera ymgymryd â dau fodd: “downforce uchel”, sy'n cynyddu'r is-rym 326%; a “llusgo isel”, sy'n gwella effeithlonrwydd aerodynamig 17.5%.
Y tu mewn: Hypercar neu Grand Tourer?
Er gwaethaf ei ddelwedd ymosodol a'i berfformiad trawiadol, mae'r gwneuthurwr Croateg - sydd â chyfran o 24% o Porsche - yn gwarantu bod y Nevera hwn yn gymaint o hypercar sy'n canolbwyntio ar ddefnydd chwaraeon ar y trywydd iawn ag y mae'n Grand Tourer sy'n ddelfrydol ar gyfer rhediadau hirach.
Ar gyfer hyn, mae Rimac wedi canolbwyntio llawer o'i sylw ar gaban Nevera, sydd er gwaethaf dyluniad minimalaidd iawn, yn llwyddo i fod yn groesawgar iawn ac yn cyfleu ymdeimlad enfawr o ansawdd.
Mae naws analog bron i'r rheolyddion cylchol a'r switshis alwminiwm, tra bod tair sgrin diffiniad uchel - dangosfwrdd digidol, sgrin amlgyfrwng canolog a sgrin o flaen y sedd “hongian” - yn ein hatgoffa mai cynnig gyda'r wladwriaeth hon yw hwn. -art technoleg.
Diolch i hyn, mae'n bosibl cyrchu data telemetreg mewn amser real, y gellir ei lawrlwytho wedyn i'r ffôn clyfar neu'r cyfrifiadur.
Siasi monocoque ffibr carbon
Ar waelod y Rimac Nevera hwn rydym yn dod o hyd i siasi monocoque ffibr carbon a adeiladwyd i amgáu'r batri - mewn siâp “H”, a ddyluniwyd o'r dechrau gan y brand Croateg.
Fe wnaeth yr integreiddio hwn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu anhyblygedd strwythurol y monocoque hwn 37%, ac yn ôl Rimac, dyma'r strwythur ffibr carbon un darn mwyaf yn y diwydiant modurol cyfan.
1914 hp a 547 km o ymreolaeth
Mae'r Nevera wedi'i “animeiddio” gan bedwar modur trydan - un i bob olwyn - sy'n cynhyrchu pŵer cyfun o 1,914 hp a 2360 Nm o'r trorym uchaf.
Pweru hyn i gyd yw batri 120 kWh sy'n caniatáu ystod o hyd at 547 km (cylch WLTP), rhif diddorol iawn os ydym yn ystyried yr hyn y gall y Rimac hwn ei gynnig. Er enghraifft, mae gan y Bugatti Chiron ystod o oddeutu 450 km.
Cyflymder uchaf 412 km / h
Mae popeth o amgylch yr hypercar trydan hwn yn drawiadol ac mae'r cofnodion yn ... hurt. Nid oes unrhyw ffordd arall i'w ddweud.
Mae cyflymu o 0 i 96 km / awr (60 mya) yn cymryd dim ond 1.85s ac mae cyrraedd 161 km / h yn cymryd dim ond 4.3s. Mae'r record o 0 i 300 km / h wedi'i chwblhau mewn 9.3s ac mae'n bosibl parhau i gyflymu hyd at 412 km / awr.
Yn meddu ar frêcs carbon-cerameg Brembo gyda disgiau diamedr 390 mm, mae gan Nevera system frecio adfywiol esblygol iawn sy'n gallu afradu egni cinetig trwy ffrithiant brêc pan fydd tymheredd y batri yn agosáu at ei derfyn.
Fe wnaeth Nevera ddileu'r systemau rheoli sefydlogrwydd a thyniant arferol, gan ddefnyddio'r system "Vectoring Torque All-Wheel 2", sy'n gwneud tua 100 o gyfrifiadau yr eiliad er mwyn anfon union lefel y torque i bob olwyn er mwyn sicrhau'r gafael uchaf a sefydlogrwydd.
Mae deallusrwydd artiffisial yn ymgymryd â rôl hyfforddwr…!
Mae gan Nevera chwe dull gyrru gwahanol, gan gynnwys y modd Track, a fydd, o 2022 - trwy ddiweddariad o bell - yn gallu cael ei archwilio i'r eithaf hyd yn oed gan yrwyr llai profiadol, diolch i'r Hyfforddwr Gyrru chwyldroadol.
Mae'r system hon, sy'n seiliedig ar ddeallusrwydd artiffisial, yn defnyddio 12 synhwyrydd ultrasonic, 13 camera, chwe radar a system weithredu Pegasus - a ddatblygwyd gan NVIDIA - er mwyn gwella amseroedd glin a thraciau taflwybr, trwy arweiniad cadarn a gweledol.
Ni fydd dau gopi fel ei gilydd ...
Fel y soniwyd uchod, mae cynhyrchiad y Rimac Nevera wedi'i gyfyngu i ddim ond 150 copi, ond mae'r gwneuthurwr Croateg yn gwarantu na fydd unrhyw ddau gar fel ei gilydd.
Y "bai" yw'r ystod eang o addasu y bydd Rimac yn ei gynnig i'w gwsmeriaid, a fydd â'r rhyddid i greu hypercar trydan eu breuddwydion. Dim ond talu…