Daeth caffaeliad y PSA Group o Opel a Vauxhall oddi wrth GM (General Motors), a ddechreuodd ym mis Mawrth, i ben.
Nawr gyda dau frand arall yn ei bortffolio, y Grŵp PSA yw'r ail wneuthurwr Ewropeaidd mwyaf y tu ôl i grŵp Volkswagen. Mae gwerthiannau cyfun Peugeot, Citroën, DS a nawr Opel a Vauxhall yn sicrhau cyfran o 17% o'r farchnad Ewropeaidd yn yr hanner cyntaf.
Cyhoeddwyd hefyd y bydd cynllun strategol ar gyfer y ddau frand newydd yn cael ei gyflwyno cyn pen 100 diwrnod, fis Tachwedd nesaf.
Bydd y cynllun hwn yn cael ei yrru gan y potensial ar gyfer synergeddau o fewn y grŵp ei hun, gan amcangyfrif y gallent arbed tua € 1.7 biliwn y flwyddyn yn y tymor canolig.
Yr amcan uniongyrchol yw cael Opel a Vauxhall yn ôl i elw.
Yn 2016 y colledion oedd 200 miliwn ewro ac, yn ôl datganiadau swyddogol, yr amcan fydd sicrhau elw gweithredol a chyrraedd ffin weithredol o 2% yn 2020, ffin y disgwylir iddi dyfu i 6% erbyn 2026.
Carlos Tavares, Cadeirydd Bwrdd Cyfarwyddwyr Grupo PSAHeddiw, rydym yn ymrwymo i Opel a Vauxhall ar gam newydd yn natblygiad y Grŵp PSA. [...] Byddwn yn bachu ar y cyfle i gefnogi ein gilydd ac ennill cwsmeriaid newydd trwy weithredu'r cynllun perfformiad y bydd Opel a Vauxhall yn ei ddatblygu.
Michael Lohscheller yw Prif Swyddog Gweithredol newydd Opel a Vauxhall, y mae pedwar o swyddogion gweithredol PSA yn y weinyddiaeth yn ymuno ag ef. Mae hefyd yn rhan o nodau Lohscheller i gyflawni strwythur rheoli main, gan leihau cymhlethdod a chynyddu cyflymder gweithredu.
Dim ond caffael gweithrediadau Ewropeaidd GM Financial sydd ar ôl i'w gwblhau, sy'n dal i aros i'w dilysu gan yr awdurdodau rheoleiddio, ac mae'r gwaith cwblhau wedi'i drefnu ar gyfer eleni.
Beth allwn ni ei ddisgwyl gan yr Opel newydd?
Am y tro, mae cytundebau wedi'u sefydlu sy'n caniatáu i Opel barhau i werthu cynhyrchion, fel yr Astra neu'r Insignia, modelau sy'n defnyddio technoleg a chydrannau sy'n eiddo deallusol GM. Yn yr un modd, lluniwyd cytundebau i barhau i gyflenwi modelau penodol ar gyfer Holden Awstralia a'r American Buick, nad ydyn nhw bellach yn fodelau Opel gyda symbol arall.
Bydd integreiddio'r ddau frand yn cynnwys defnyddio seiliau PSA yn raddol, wrth i'r modelau gyrraedd diwedd eu cylch bywyd a chael eu disodli. Gallwn weld y realiti hwn ymlaen llaw gyda'r Opel Crossland X a Grandland X, sy'n defnyddio sylfaen y Citroën C3 a Peugeot 3008 yn y drefn honno.
Disgwylir i GM a PSA hefyd gydweithredu i ddatblygu systemau gyriant trydan ac, o bosibl, efallai y bydd gan y Grŵp PSA fynediad at systemau celloedd tanwydd o'r bartneriaeth sy'n deillio o hynny rhwng GM a Honda.
Bydd agweddau manylach ar strategaeth y dyfodol yn hysbys ym mis Tachwedd, a bydd hefyd yn gorfod cyfeirio at dynged y chwe uned gynhyrchu a phum uned gynhyrchu gydran sydd gan Opel a Vauxhall yn Ewrop. Am y tro, mae'r addewid na fydd yn rhaid cau unrhyw uned gynhyrchu, neu y bydd yn rhaid diswyddo, gan gymryd mesurau yn lle hynny i wella eu heffeithlonrwydd.
Carlos Tavares, Cadeirydd Bwrdd Cyfarwyddwyr Grupo PSAHeddiw rydym yn dyst i eni gwir hyrwyddwr Ewropeaidd. [...] Byddwn yn rhyddhau pŵer y ddau frand eiconig hyn a photensial eu talent gyfredol. Bydd Opel yn parhau i fod yn Almaeneg a Vauxhall Prydeinig. Maent yn ffitio'n berffaith i'n portffolio cyfredol o frandiau Ffrengig.