Ar ôl misoedd hir o ddyfalu, cadarnhaodd datganiad gan Fwrdd Goruchwylio Volkswagen y bydd Lamborghini a Ducati yn parhau i fod o dan reolaeth Grŵp Volkswagen.
Fel y gwelir yn y datganiad i’r wasg, diolch i’r bleidlais hon “mae gan Herbert Diess a’i dîm newydd ar Fwrdd y Cyfarwyddwyr gefnogaeth lawn i weithredu strategaeth Gyda’n Gilydd 2025+”.
Amcan y strategaeth hon yw nid yn unig arwain y cwmni ar lwybr symudedd trydan a digideiddio, ond hefyd sicrhau gostyngiad cost sefydlog o tua 5% dros y ddwy flynedd nesaf.
Yn ogystal, penderfynwyd hefyd y bydd bwrdd cyfarwyddwyr y Grŵp ar gyfer Prynu a Chydrannau yn gwahanu a bydd un newydd ar gyfer Technolegau yn cael ei greu (o 1 Ionawr, 2021). Un o nodau'r gwahaniad hwn yw creu gostyngiad o 7% mewn costau deunydd dros y ddwy flynedd nesaf.
Bydd pencadlys Volkswagen yn Wolfsburg, lle mae un o'i brif ffatrïoedd yn byw, hefyd yn dod yn ganolfan arloesol ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan yn awtomataidd iawn.
Dyfodol mwy diffiniedig
Er gwaethaf y ffaith ei fod yn un o'r pynciau a drafodwyd fwyaf am Grŵp Volkswagen, nid oedd dyfodol Lamborghini a Ducati yn haeddu llawer mwy na nodyn yn y datganiad.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'n darllen: "Mae consensws yn y Bwrdd Goruchwylio y bydd Lamborghini a Ducati yn parhau i fod yn rhan o Grŵp Volkswagen."
Mewn perthynas â Bugatti, nid yw'r datganiad hwn i'r wasg ond yn ychwanegu at yr amheuon sy'n bodoli ynghylch ei ddyfodol. Does unman yn sôn am frand Molsheim, gan helpu i danio sibrydion y gallai Rimac Automobili ei brynu.
Yn olaf, sonnir am Bentley hefyd, gan gadarnhau trosglwyddo ei reolaeth i Audi ar Fawrth 1, 2021 - ymuno â Lamborghini a Ducati sydd hefyd o dan faton y brand pedair cylch - gyda'r nod o “ganiatáu cael synergeddau o fewn y cwmpas strategaeth drydaneiddio'r ddau frand ”.