Mae Peugeot yn paratoi gwrthwynebwyr pwysau trwm ar gyfer y Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 a'r cwmni.
Yn nhirluniau frigid pentref Sgandinafaidd bach y darganfu ein cyd-Worldcarfans ddyfodol Peugeot 208 GTI yn y dyfodol mewn profion datblygu.
Er bod gan Peugeot draddodiad chwaraeon enfawr o ran rocedi poced, ers y Rali 106 GTI a 106 ddiflanedig, nid yw'r brand Ffrengig wedi lansio unrhyw gar ar gyfer y segment sy'n deilwng o'i dreftadaeth chwaraeon sy'n dyddio'n ôl i ddiwedd y 90au a'r 80au. hyd yn oed yn werth siarad am y 205 GTI ynte?
Er gwaethaf y ffaith ei fod yn bwerus ac yn ymddwyn yn dda, ni chafodd y Peugeot 206 RC reid gofiadwy, ac ni lwyddodd ei olynydd 207 i binsio'r pwysau a osodwyd yn y segment er iddo gael ei gydnabod am ei rinweddau. Yn ôl pob tebyg, mae Peugeot eisiau gwrthdroi'r sefyllfa hon gyda'r GTI 208 newydd, model sy'n ymddangos am y tro cyntaf yn y delweddau hyn wedi'i guddio fel fersiwn gonfensiynol. Mewn geiriau eraill, dim newidiadau esthetig sy'n gwadu mai hwn yw fersiwn “sbeislyd” yr 208 newydd.
Ar gyfer y GTI 208 newydd, mae disgwyl bymperi chwaraeon, gyda mewnlifiadau aer mwy amlwg, ac olwynion yn unigryw i'r model, ymhlith newidiadau eraill yn y manylion allanol a fydd yn rhoi ymddangosiad mwy gwahanol iddo o weddill yr ystod.
Ond os yn y maes esthetig bydd yn rhaid i ni aros i ddarganfod beth sydd gan y brand Ffrengig ar y gweill i ni, ym maes mecaneg mae ffynonellau sy'n agos at y brand eisoes wedi cyhoeddi y bydd yr 208 newydd yn ymgynnull uned gasoline 1.6l turbo, o'r grŵp PSA, sydd eisoes yn eiddo i ni, sy'n hysbys o'r Peugeot RCZ ond mewn fersiwn llai "fitamin" yn dal i ddatblygu 158hp braf o bŵer. Fodd bynnag, mae'n ymddangos, nid yw'r brand yn diystyru'r posibilrwydd o lansio fersiwn fwy radical o'r model gyda phwer sy'n fwy na 200hp. Ddim yn ddrwg ...
Yn y maes siasi, mae disgwyl gwelliannau sylweddol hefyd o gymharu â'r model sylfaen, gan gynnwys cysylltiadau daear â chymeriad chwaraeon, a phresenoldeb gwahaniaethwr hunan-gloi (hyd yn oed os yw'n electronig) i reoli'r broses o gyflenwi torque i yr echel flaen.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa
Ffynhonnell: worldcarfans