Mae'r Dieselgate yn dyddio o fis Medi 2015. Bryd hynny darganfuwyd bod Volkswagen yn defnyddio meddalwedd i leihau allyriadau carbon deuocsid a ocsid nitrogen (NOx) yn dwyllodrus. Amcangyfrifir bod 11 miliwn o gerbydau wedi'u heffeithio ledled y byd, ac wyth miliwn ohonynt yn Ewrop.
Gorfododd ôl-effeithiau achos Dieselgate ym Mhortiwgal atgyweirio'r holl gerbydau yr effeithiwyd arnynt - 125 mil o gerbydau yn perthyn i Grŵp Volkswagen. Y cyfnod cychwynnol a ddyfarnwyd ar gyfer atgyweirio'r holl gerbydau yr effeithiwyd arnynt oedd tan ddiwedd 2017, sydd wedi'i ymestyn ers hynny.
Soniodd y Gymdeithas Mewnforio Automobile (SIVA), sy'n gyfrifol ym Mhortiwgal am y grŵp Volkswagen, yn ddiweddar, ymhlith y tri brand y maent yn eu cynrychioli (Volkswagen, Audi a Skoda) mae tua 21.7 mil o geir ar fin cael eu hatgyweirio.
Nawr, mae'r Sefydliad Symudedd a Thrafnidiaeth (IMT) yn rhybuddio bod cerbydau y mae Dieselgate yn effeithio arnynt ac nad ydynt wedi'u hatgyweirio, yn cael ei wahardd rhag cylchredeg.
Bydd cerbydau y mae datrysiad technegol eisoes wedi'u cymeradwyo gan y KBA (rheoleiddiwr yr Almaen) ac nad ydynt, ar ôl cael eu hysbysu am y weithred adfer cydymffurfiaeth, yn cael eu cyflwyno iddo, yn cael eu hystyried mewn sefyllfa afreolaidd.
Wedi'i wahardd sut?
O Mai 2019 , automobiles nad ydynt wedi mynd trwy gamau dwyn i gof y gwneuthurwr i'w hatgyweirio, maent yn destun methiant mewn canolfannau arolygu, ac felly'n methu â chylchredeg.
Rydym yn cofio, er bod yr achos wedi'i gyhoeddi yn 2015, bod y cerbydau yr effeithiwyd arnynt yn cyfeirio at y rhai sydd ag injan Diesel EA189, sydd ar gael mewn silindrau 1.2, 1.6 a 2.0, a gynhyrchwyd (ac a werthwyd) rhwng 2007 a 2015.
Felly, mae'r un ffynhonnell hefyd yn nodi:
Bydd cerbydau'n cael eu hatal rhag teithio'n gyfreithlon ar ffyrdd cyhoeddus, gan fod yn destun atafaelu eu dogfennau adnabod, oherwydd newidiadau yn eu nodweddion o gymharu â'r model cymeradwy a diffyg cydymffurfiad â'r rheoliadau ar lygru allyriadau.
Fodd bynnag, mae nifer fach o gerbydau, sy'n cyfateb i 10% o gyfanswm nifer y cerbydau yr effeithir arnynt, a allai fod yn amhosibl cysylltu â hwy oherwydd gwerthu neu allforio. Ar y llaw arall, gall cerbydau a fewnforir hefyd “ddianc” o reolaeth y gwneuthurwyr, felly os yw hyn yn wir, dylech wirio a yw'ch car wedi'i effeithio. Gallwch wneud hyn ar wefan Volkswagen, SEAT neu Skoda, yn dibynnu ar frand eich car, a'i wirio gan ddefnyddio'r rhif siasi.