Adnewyddir y 10fed genhedlaeth o'r Opel Astra Sports Tourer yn llwyr. Aethom i'r ffordd orau yn y byd i gadarnhau'r gwaith a ddatblygwyd gan frand yr Almaen.
Cyn i ni fynd tuag at yr N222 i siarad am argraffiadau cyntaf y tu ôl i olwyn y Opel Astra Sports Tourer newydd, gadewch imi rannu rhai rhifau gyda chi. Gwybod mai hon yw'r 10fed genhedlaeth o linach a ddechreuodd ym 1963 (gyda lansiad yr Opel Kadett A Caravan) ac sydd wedi gwerthu 5.4 miliwn o faniau cryno ers hynny.
Felly, fel y byddech chi'n dyfalu o bosib, mae cyfrifoldeb enfawr yn gorwedd ar ysgwyddau'r Opel Astra Sports Tourer newydd - na ddylai barnu yn ôl y 130,000 o orchmynion ar gyfer y fersiwn hatchback, ers dechrau 2015, fod yn anodd ei gyflawni.
gwers wedi'i hastudio'n dda
Dywed swyddogion Opel eu bod wedi astudio’r wers yn dda ac yn cyflwyno’r Opel Astra Sports Tourer newydd yn rhydd o’r diffyg mwyaf a nododd cwsmeriaid a’r wasg arbenigol i’r 9fed genhedlaeth: pwysau.
Ffactor â atgyrchau yn yr agwedd ddeinamig, mewn defnydd, mewn gwasanaethau ac, o ganlyniad, mewn costau defnyddio. Diolch i ddefnyddio platfform newydd, llwyddodd technegwyr y brand i arbed hyd at 190kg o bwysau ar y Sports Tourer newydd o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol. Gwerth sydd, ynghyd â chyfernod aerodynamig o ddim ond 0.272 (y gwerth gorau yn y segment) unwaith eto yn gosod y Astra Sports Tourer ar frig y «gynghrair faniau cryno».
gadewch i ni fynd i'r fforddYn ychwanegol at y diet y bu'n destun iddo, mae'r Opel Astra Sports Tourer newydd hefyd yn elwa o ataliad cefn gyda phensaernïaeth ddyfeisgar. Cyfunodd technegwyr y brand echel gefn bar torsion â phaleloglogram Watt. Mewn geiriau eraill, fe wnaethant gyfuno ysgafnder y bensaernïaeth «bar torsion» â rhinweddau deinamig ataliad aml-gyswllt. Cyfuniad ennill-ennill.
Ar ffyrdd sydd wedi’u troi i fyny o’r Douro Vinhateiro, sef ar yr N222, daeth y gwahaniaethau deinamig “o ddydd i nos” rhwng y 9fed genhedlaeth a 10fed genhedlaeth y Opel Astra Sports Tourer yn amlwg. Ysgafn, blaengar a bob amser ar fynd.
Dim syndod. Roedd y fersiwn a yrrwyd gennym wedi'i chyfarparu â'r injan CDTI 1.6 BiTurbo cymwys gyda 160hp bob amser. Os nad eich bwriad yw efelychu cerddediad craff ceir rali ar y ffyrdd gogleddol, gallwch wneud y llwybr yn ymarferol heb ddefnyddio'r blwch gêr.
Teimladau y tu ôl i'r olwyn? Fel yr wyf eisoes wedi awgrymu, nid oeddwn yn disgwyl ymddygiad deinamig mor gywir - gallaf ddweud bod y gwahaniaethau ar gyfer y fersiwn hatchback yn ymarferol amgyffredadwy. Roedd technegwyr y brand mor sicr o hyn (yn wahanol i mi…) nes iddyn nhw benderfynu cyflwyno’r aelod hwn o’r teulu ar ffordd lle’r hyn rydyn ni ei eisiau fwyaf yw gadael ei wraig, ei fam-yng-nghyfraith, ei blant a’i fagiau mewn blas gwin a dechrau i ffwrdd "gyda phopeth" tuag at y gromlin agosaf.
Oherwydd na allwn ddianc rhag rhwymedigaethau teuluol bob amser (ac mae diodydd sy'n wastraff yng ngheg rhai mamau-yng-nghyfraith ...) gallwch chi bob amser ddibynnu ar fan sydd, ar wahân i'w nodweddion deinamig, hefyd yn gyffyrddus ac yn ffordd wych .
A fyddwn ni'n arafu?Ydw, dwi'n gwybod. Dyma fy nghysylltiad cyntaf â fan gryno ac yn ymarferol rwyf wedi siarad am synhwyrau deinamig yn unig. Bai boneddigion Opel, a berfformiodd ar y ffordd orau yn y byd. Beio'r gêm nid y chwaraewr.
Wedi dweud hynny, gadewch i ni arafu a blasu tirweddau Douro. Fel y dywedais uchod, mae'r Opel Astra Sports Tourer yn estradista rhagorol. Os ydynt yn dewis gwynion ergonomig a ardystiwyd gan yr AGR - arbenigwr cymdeithas Almaeneg mewn ergonomeg - gallant hyd yn oed elwa o dylino, gwresogi, awyru a 18 o bosibiliadau addasu. Os arhosant gyda'r banciau “normal”, ni fyddant yn cael eu gwasanaethu'n wael chwaith. Gall preswylwyr sedd gefn hefyd elwa o wresogi.
Mae'r gofod ar fwrdd y llong hefyd wedi cynyddu i bob cyfeiriad, yn enwedig yn yr uchder sydd ar gael rhwng pen y preswylwyr a'r to (beirniadaeth arall o'r genhedlaeth flaenorol).
Gan fynd yn ôl ychydig ymhellach i'r gefnffordd, mae'r newyddion yn parhau. Gellir agor y tinbren heb i'r defnyddiwr ddod i gysylltiad â'r car a heb drin y teclyn rheoli o bell. Hoffi? Maen nhw'n dweud Abracadabra! Iawn, nid trwy hud maen nhw'n mynd yno.
Diolch i'r cyfuniad o'r teclyn rheoli o bell gyda synhwyrydd wedi'i leoli o dan y bympar cefn (fel yn y llun isod) mae'r Opel Astra Sports Tourer yn agor y tinbren. I gau, dim ond ailadrodd yr ystum. Mae'r system yn gallu canfod unrhyw rwystr, gan atal y mecanwaith rhag ofn y bydd argyfwng. Ar ben hynny, gellir agor y tinbren o hyd trwy switsh ar ddrws ochr y gyrrwr neu trwy'r allwedd rheoli o bell.
Mae'r Astra Sports Tourer newydd yn cynnig seddi cefn plygu teiran, gan ganiatáu i'r eithaf gyfluniad y compartment bagiau, y mae ei allu yn 1630 litr. Yn ddewisol, mae Opel yn cynnig y system FlexOrganizer gyda rheiliau ochr, rhannu rhwydi a phosibiliadau trwsio lluosog, a thrwy hynny ganiatáu ar gyfer storio pob math o becynnau yn drefnus ac yn ddiogel. Gallwch chi gymryd popeth ond eich mam-yng-nghyfraith (am resymau cyfreithiol ...).
siarad am beiriannauFel y gallwch weld eisoes, mae pob cydran o'r Sports Tourer wedi'i ddylunio gan ystyried yr effeithlonrwydd mwyaf posibl. Cyfrannodd y dyluniad aerodynamig, ynghyd â'r gwaith corff pwysau isel, at “wagen yr orsaf” i fainu'r 190 kg hwnnw, sydd bellach yn setlo ar 1188 kg. Chwaraeodd y defnydd o ddur cryf ac addasiadau i'r ataliadau blaen a chefn, ymhlith newidiadau eraill, ran hanfodol yn y diet trylwyr hwn.
Wrth gwrs, ni ellid gadael peiriannau allan o'r hafaliad effeithlonrwydd hwn. Mewn Diesels, ar frig y gadwyn fwyd daw'r injan a brofwyd gennym ni: yr 1.6 BiTurbo CDTI gyda 160hp a 350Nm o'r trorym uchaf (mae Opel yn datgan 4.1 litr / 100km ar gylchred gymysg). Fel y dywedais yn gynharach, mae'n injan sydd ar gael bob amser. Er hynny, y mwyaf addas ar gyfer y farchnad genedlaethol ac ar gyfer rhwymedigaethau teuluol ddylai fod y fersiwn 1.6 CDTI o 136hp. I'r rhai nad oes angen iddynt argraffu alawon rhy gyflym, mae'r 1.6 CDTI o 110hp yn ddigon ar gyfer archebion ac mae'n dychwelyd defnydd o ddim ond 3.5 litr / 100km (cyhoeddir y defnydd mewn cylch cymysg).
Ar yr ochr cyflenwi gasoline, mae gan Opel bedwar opsiwn, gan gynnwys yr injan alwminiwm tri-silindr 1.0 Turbo, yr 1.4 Turbo pedwar-silindr a'r 1.6 Turbo ar frig yr ystod, i gyd o beiriannau cenhedlaeth newydd brand yr Almaen. Y mwyaf diddorol heb amheuaeth yw'r 1.0 Turbo gyda 105hp a 170Nm o'r trorym uchaf ar gael am 1700 rpm. Dim ond yn y fersiwn hatchback rydw i wedi gyrru'r injan hon, ond yn y Sports Tourer - er gwaethaf ei bwysau ychydig yn uwch - dylai ddangos yr un rhwyddineb wrth ddringo i fyny, argraffu camau diddorol, heb basio bil uchel o ran ei ddefnydd (mae Opel yn datgan 4.2 litr / 100km mewn cylch cymysg).
Fel y soniais, mae injan 1.4 Turbo gyda 150hp a 245Nm o'r trorym uchaf ar gael hefyd; a 1.6 Turbo gyda 200hp a 300Nm o'r trorym uchaf (yn y modd gorboost). Dim ond i roi syniad i chi, gyda'r injan hon mae'r Astra Sports Tourer yn cyflawni 0-100km / h mewn dim ond 7.2 eiliad. Nid yw'r fersiwn 1.6 BiTurbo CDTI ymhell ar ôl ac mae'n ymateb gydag 8.1 eiliad o 0-100km / h a chyflymder uchaf 220km / h.
Diogelwch a ChysyllteddYn ychwanegol at yr ystod newydd o beiriannau, mae'r Astra Sports Tourer hefyd yn anelu at osod safonau newydd o ran diogelwch, infotainment a chysur, gan ddechrau gyda headlamps arae IntelliLux LED. Dyma newydd-deb arall eto a ddygwyd gan Opel i'r segment teulu cryno, sy'n caniatáu gyrru'n barhaol ar gyflymder uchaf y tu allan i'r dinasoedd, gan ddadactifadu ac actifadu'n barhaus yn awtomatig, yr elfennau LED sy'n cael eu cyfeirio at y ffynonellau golau sy'n cyfateb i gerbydau sy'n cylchredeg i'r un cyfeiriad. neu i'r cyfeiriad arall.
Buddsoddodd Opel hefyd mewn systemau diogelwch arloesol, yn seiliedig ar gamera blaen Opel Eye y genhedlaeth ddiweddaraf, sy'n fwy helaeth a manwl gywir, i'r system cynnal a chadw lonydd, sy'n sicrhau cywiriadau ymreolaethol yr olwyn lywio rhag ofn y bydd argyfwng, gan gynnwys y rhybudd o wrthdrawiad sydd ar ddod. yn gallu ymyrryd â brecio brys ymreolaethol, a all hyd yn oed atal y car ar gyflymder is na 40 km / awr.
Wrth gwrs, mae'r Opel OnStar yn ymddangos yn y caban. Mae'r system hon, sydd hefyd yn bresennol yn y model cryno, yn caniatáu cefnogaeth barhaol i deithwyr ar y ffordd ac mewn argyfwng. Wrth siarad am infotainment, daw'r Astra Sports Tourer â'r genhedlaeth ddiweddaraf o system IntelliLink, sy'n gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto. Er mwyn diddanu'r plant (ac efallai'r fam-yng-nghyfraith ...) yn y backseat, gall y fan hon weithredu fel man cychwyn wifi ar gyfer hyd at 7 dyfais ar yr un pryd (ar gael yn fuan ym Mhortiwgal).
Ar hyn o bryd mae'r Astra Sports Tourer yn cynrychioli cyfran o tua 30% o werthiannau Astra yn Ewrop, a bydd yn cyrraedd delwyr Portiwgaleg mor gynnar â'r mis nesaf. Bydd y fersiwn lefel mynediad - injan turbo 105 hp 1.0 - ar gael o € 21,820, tra bydd yr amrywiad gydag injan CDTI 110 hp 1.6 yn dechrau ar € 25,570. Mae'r blociau 1.6 biturbo CDTI gyda 160 hp ac 1.6 turbo gyda 200 hp yn cyrraedd Portiwgal ym mis Mehefin a mis Hydref, yn y drefn honno.
Rheithfarn?Mae gan y gystadleuaeth asgwrn caled i'w gracio yn y cynnig hwn. Nid yn unig am y rhinweddau a gyflwynir ond hefyd am y pris. Nid yw'r dyluniad sy'n agos iawn at y genhedlaeth flaenorol yn gadael i'r chwyldro a weithredir gan y brand ddangos o dan ddillad cyfarwydd y Sports Tourer hwn, ond mae'r gwahaniaethau yno.
