Mae'r adran Autopédia da Razão Automóvel yn cyflwyno i chi heddiw y gwahanol bensaernïaeth grog sy'n gweithio o dan ein ceir.
Yn gyfrifol am dampio a rheoli cydbwysedd y car, mae ataliadau yn chwarae rhan bendant yn ymddygiad a chysur y car. Rhai yn fwy cywrain nag eraill; rhai yn ymwneud yn fwy â chysur; eraill gyda pherfformiad. Felly gadewch i ni geisio deall beth sy'n eu gwahaniaethu.
Felly mae yna chwe phrif fath o ataliad:
1- Siafft Anhyblyg neu Far Sorsiwn
Defnyddir y system hon bob amser ar yr echel gefn. Mewn ataliad echel anhyblyg, mae'r olwynion chwith a dde wedi'u cysylltu gan echel sengl. Felly, mae symud ar un ochr yn effeithio ar yr ochr arall, gan ei gwneud hi'n haws colli cysylltiad â'r ffordd. Mae'r echelau a'u cynhalwyr yn drwm, gan gynyddu màs crog y car. Fodd bynnag, gan ei fod yn rhad i'w gynhyrchu ac yn aml defnyddir ataliad echel anhyblyg eithaf cryf ar gyfer atal ceir lefel mynediad yn y cefn.
2- Atal Annibynnol
Mae ataliad annibynnol yn caniatáu i'r olwynion chwith a dde symud yn unigol, sy'n wych ar gyfer delio â lympiau a thyllau yn y ffyrdd cenedlaethol. Yn achos car gyriant olwyn gefn, mae hefyd yn helpu i drosglwyddo pŵer yn fwy effeithiol i'r olwynion chwith a dde. Mae'r system yn ysgafn, yn sefydlog ac yn darparu taith gyffyrddus. Fodd bynnag, mae'n system nad yw'n manteisio ar gynhwysedd y teiar yn ogystal â'r cerrig dymuniadau dwbl.
Ataliad 3 MacPherson
Mae system atal syml yn cynnwys sbring, amsugnwr sioc a braich rheoli isel. Mae'r golofn yn cyfeirio at yr amsugnwr sioc ei hun, sydd hefyd yn cefnogi'r math hwn o ataliad. Mae rhan uchaf yr amsugnwr sioc yn cefnogi'r corff gyda chefnogaeth rwber, ac mae'r triongl yn cefnogi'r rhan isaf. Oherwydd bod ganddo lai o rannau, mae'r pwysau'n is ac, o ganlyniad, mae ganddo ddadleoliad da. Gellir amsugno dirgryniad i raddau helaeth. Dyluniwyd y system gan Earl S. MacPherson, a dyna'i enw.
4- Triongl dwbl
Dyluniad sy'n cynnal yr olwynion ar fraich uchaf ac isaf gyda'i gilydd. Mae'r breichiau fel arfer wedi'u siapio fel “V”, fel triongl. Yn dibynnu ar siâp y breichiau a thyniant y car, gallwch reoli newidiadau yn aliniad a safle'r car yn ystod cyflymiad, yn gymharol rwydd. Mae hefyd yn anhyblyg iawn, gan ei wneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer ceir chwaraeon sy'n chwilio am reolaeth a sefydlogrwydd. Fodd bynnag, mae ganddo adeiladwaith cymhleth ac mae'n defnyddio llawer o rannau, yn ogystal â chymryd llawer o le.
5- Multilink
Mae'n system asgwrn dymuniadau dwbl datblygedig, sy'n defnyddio rhwng tair a phum braich i ddal safle'r echelin, yn hytrach na dwy fraich. Mae'r rhain ar wahân ac mae yna lawer o ryddid o ran lleoliad. Mae'r nifer cynyddol o freichiau yn caniatáu ichi drin symudiad i sawl cyfeiriad a chadw'r olwynion mewn cysylltiad ag arwyneb y ffordd bob amser. Defnyddir y math hwn o ataliad yn aml wrth atal ceir gyriant olwyn flaen perfformiad uchel yn y cefn i gynnal sefydlogrwydd a chyflymder uchel, ac mewn ceir gyriant olwyn gefn sydd â llawer o bŵer i gynnal tyniant.