Nid oes amser i anadlu. Hyd yn oed pan ddaw at, efallai, y sbardunwr mwyaf wrth greu amrywiadau perfformiad uchel o'i fodelau, a hefyd y rhai mwyaf dymunol. Ni fu cystadleuwyr BMW M erioed yn gryfach nac yn fwy galluog - edrychwch ar esblygiad Mercedes-AMG sydd wedi rhedeg i ffwrdd, er enghraifft. Ac mae siwtwyr newydd ar gyfer y goron yn dod i'r amlwg, fel atgyfodiad Alfa Romeo gyda'r Quadrifoglios.
Rhaid ymladd yn ôl. A dyna'n union yr hyn y byddwn yn ei weld o'r BMW M. Gwrthweithio sydd eisoes wedi cychwyn eleni ac sy'n addo peidio ag arafu yn y rhai nesaf.
Eleni yn unig mae wedi cyflwyno Cysyniad Grand Coupe yr M8, a fydd â model cynhyrchu cyfatebol; y Gystadleuaeth M2, sy'n cymryd lle'r M2; ac, yn ddiweddar, Cystadleuaeth yr M5, sy'n ategu'r M5 yr ydym eisoes yn ei hadnabod.
beth sydd nesaf
Os yw eisoes yn ymddangos fel mwy o weithgaredd ar gyfer adran gystadleuaeth BMW, dim ond yn y blynyddoedd i ddod y bydd y cyflymder yn tueddu i gynyddu. Mae hyn oherwydd yn ychwanegol at olynwyr rhagweladwy'r M3, M4, X5M a X6M, bydd gennym fwy o fodelau gyda'r llythyr a ddymunir, rhai ohonynt yn newydd.
Yn eu plith, mae'r BMW X3M, y byddwn yn dod i'w hadnabod eleni, wedi'i gyfiawnhau gan lwyddiant masnachol yr X5M a'r X6M mwyaf - efallai'r M mwyaf dadleuol erioed. Hefyd, bydd y cyhoeddiad am yr 8 Cyfres newydd y llynedd - yn cael ei gyflwyno'r mis hwn, gan ddisodli'r Gyfres 6 a symud i fyny yn ei safle - hefyd yn golygu tri M newydd mewn un sedd: coupé, trosi a coupé pedair drws.
Yn ychwanegol at y modelau newydd, mae'r newyddbethau yn M yn ymestyn i beiriannau. Bydd chwe-silindr mewnlin newydd yn ymddangos gyntaf gyda'r X3M, ac mae sôn am yr M3 yn dod i'r amlwg fel lled-hybrid.
Dros y tair blynedd nesaf, ni fydd unrhyw ddiffyg pwyntiau o ddiddordeb yn y BMW M. Darganfyddwch yr 11 nodwedd newydd y darperir ar eu cyfer yn yr oriel a amlygwyd.