Y Lexus LFA yw'r supercar cyntaf a ddyluniwyd gan y brand, un o fodelau prinnaf brand moethus Toyota, a chynhyrchwyd dim ond 500 o unedau ohono.
Fe'i lluniwyd yn wreiddiol fel cynnig hyper-gyfyngedig, lle trosglwyddwyd costau cynhyrchu i gynllun eilaidd, gwelodd yr LFA hyd yn oed ei ddyluniad cychwynnol, a oedd yn darparu ar gyfer adeiladwaith alwminiwm, i'w gynhyrchu yn y fersiwn derfynol, mewn ffibr carbon - deunydd yn gymharol ddrutach, ond a oedd yn gwarantu, o'r cychwyn cyntaf, enillion hyd yn oed yn fwy o ran pwysau.
V10 4.8 litr o "yn unig" 560 hp
Eisoes o dan y bonet blaen enfawr, a 4.10 litr wedi'i amsugno'n naturiol V10, gyda'r llinell goch yn ymddangos tua 9000 rpm yn unig, gan sicrhau a pŵer uchaf o 560 hp ar 8700 rpm a 480 Nm o dorque - mae gwerthoedd nad ydyn nhw'n feincnodau am yr amser y cafodd ei eni, yn dal i fod yn ddigonol i ddarparu perfformiadau gorau i'r car chwaraeon gwych hwn.
Ynghyd â'r injan “banzai” hon roedd blwch gêr chwe chyflym dilyniannol, nid y mwyaf poblogaidd bob amser.
Yn achos penodol yr uned yr ydym yn siarad amdani yma, yn ychwanegol at y dadleuon hyn, presenoldeb Pecyn Nürburgring prin - dim ond 50 o unedau LFA oedd â'r offer..
Yn gyfystyr â 10 hp yn fwy, trosglwyddiad wedi'i ail-raddnodi, pecyn aerodynamig mwy eithafol, ynghyd ag ataliad cadarnach, olwynion ysgafnach a theiars mwy effeithlon - ni fu erioed unrhyw beth mwy radical, egsotig ac unigryw i Lexus na hyn.
2574 km mewn dim ond chwe blynedd
Gyda dim ond un perchennog trwy gydol ei fodolaeth (fe'i gweithgynhyrchwyd yn 2012), nid yw'r Lexus LFA Nürburgring hwn yn adio i fwy na 2574 km, bellach yn chwilio am berchennog newydd, â llaw'r arwerthwr Barret-Jackson.
Yr unig anfantais: yn ychwanegol at beidio â chael pris cynnig sylfaen cyhoeddedig (ond a fydd yn sicr yn uchel), bydd y Lexus LFA Nürburgring yn cael ei arwerthu ar ochr arall Môr yr Iwerydd, yn fwy penodol, yn Palm Beach, California, UDA, nesaf mis O Ebrill.
