Digwyddodd y datguddiad yn ystod y cyflwyniad, ddoe, o’r ID.5 ac ID.5 GTX newydd: Dangosodd Volkswagen am y tro cyntaf fersiwn derfynol y ID.Buzz , y “Pão de Forma” am y ganrif. XXI, 100% trydan.
Fel y gwelwn yn y ddelwedd dan sylw, fodd bynnag, roedd yn dal i gael ei “gwisgo” mewn cuddliw lliwgar, ond am y tro, yr olwg fwyaf manwl sydd gennym ar un o aelodau’r teulu ID sy’n tyfu. bod mwy o chwilfrydedd wedi cynhyrchu.
Disgwylir dadorchuddio terfynol yr ID.Buzz newydd yn fuan, gyda masnacheiddio wedi'i gynllunio ar gyfer 2022 a dyma'r ID cyntaf. i fod ar gael fel cerbyd teithwyr a cherbyd cargo - roedd y lluniau ysbïwr a gyhoeddwyd gennym fis Mehefin diwethaf eisoes yn ei ddangos.
Mae lluniau ysbïwr newydd yn dangos yr ID.Buzz arall a fydd yn cyrraedd 2025 y tacsi robot.
Beth i'w ddisgwyl gan ID.Buzz?
Bydd yr ailddehongliad cyfoes hwn o'r Math 2, y “Pão de Forma”, yn ogystal â chymryd rôl MPV a cherbyd masnachol (y darperir ar ei gyfer ar ffurfweddiadau amrywiol yn nifer y seddi), hefyd â gwaith corff hirach ychwanegol, er ein bod ni dim ond rhaid ei weld yn 2023.
Fel pob ID. ein bod ni'n gwybod hyd yn hyn, hefyd bydd ID.Buzz yn seiliedig ar MEB, platfform penodol ar gyfer cerbydau trydan Grŵp Volkswagen, sy'n dangos pa mor amlbwrpas ydyw, gan wasanaethu fel sylfaen i deulu bach a'r ID.3 i a dimensiwn canolig cerbyd masnachol fel y bydd yn un o fersiynau ID.Buzz.
Yn yr un modd â'i "frodyr", bydd sawl batris ar gael, yn amrywio o 48 kWh i 111 kWh, a'r olaf yw'r mwyaf erioed i gael ei ffitio i fodel wedi'i seilio ar MEB. Amcangyfrifir y bydd yr ymreolaeth yn cyrraedd hyd at 550 km (WLTP). Fel y cadarnhawyd eisoes o'r blaen, gallwn arfogi'r ID.Buzz gyda phaneli solar a fydd yn rhoi hyd at 15 km o ymreolaeth.
Am y tro cyntaf rydym hefyd yn cael cipolwg ar y tu mewn, sy'n dangos llawer o debygrwydd i'r IDau eraill.
Bydd yn cael ei lansio, yn gyntaf, gyda dim ond un modur trydan wedi'i osod yn y cefn (mae popeth yn nodi bod ganddo 150 kW neu 204 hp), ond disgwylir y bydd ganddo hefyd amrywiadau gyda dwy injan a gyriant pob-olwyn.
ID.Buzz, y tacsi robot
Yn ychwanegol at yr ymddangosiad annisgwyl yn ystod cyflwyniad yr ID.5, cafodd ei "ddal" yn ddiweddar mewn lluniau ysbïwr, ond y tro hwn fel un o'r prototeipiau prawf ar gyfer fflyd tacsis robot yn y dyfodol a gyhoeddwyd eisoes gan Volkswagen.
Mae Volkswagen eisiau lansio ei fflyd gyntaf o dacsis robot yn 2025, yn ninas Munich, yr Almaen a'r ID.Buzz oedd y cerbyd a ddewiswyd ar gyfer y genhadaeth hon.
Pan gyrhaeddwch, bydd gennych y gallu i gyrraedd lefel 4 mewn gyrru ymreolaethol, hynny yw, bydd yn cael ei ystyried yn gerbyd cwbl ymreolaethol, ond a all gael ei yrru o hyd gan un person (bydd ganddo olwyn lywio a phedalau o hyd).
Mae prototeip y prawf yn eithaf «artillated» ar ei du allan, fel y gwelwn yn y lluniau ysbïol hyn, gyda nifer o offer yn angenrheidiol ar gyfer gyrru ymreolaethol. Mae'r dechnoleg ei hun yn cael ei datblygu gan Argo AI, cwmni sydd nid yn unig â Grŵp Volkswagen fel buddsoddwr, ond hefyd â Ford.
Mae'r cyfarpar ID.Buzz annibynnol yn wych, lle gallwn weld sawl LIDAR a synwyryddion eraill wedi'u lleoli y tu allan i'r prototeip prawf hwn.
Fodd bynnag, bydd robotiaid tacsi ID.Buzz yn cael eu gosod yng ngwasanaeth Moia, brand symudedd cawr yr Almaen, fel sy'n digwydd heddiw gyda rhai Cludwyr wedi'u trosi at y diben hwn.