Mae'r rhestr o fodelau a fydd yn rhedeg yn yr E TCR newydd dyfu. Ar ôl i ni eich cyflwyno i'r Hyundai Veloster N ETCR ac e-Racer CUPRA, heddiw rydyn ni'n eich cyflwyno i'r Alfa Romeo Giulia a fydd yn rasio yn y bencampwriaeth deithiol gyntaf ar gyfer ceir trydan.
Mae ei ddatblygiad yng ngofal Romeo Ferraris, cwmni o Monza sydd wedi dod yn enwog am ddatblygu'r Alfa Romeo Giulietta TCR , model yr enillodd hyd yn oed rasys ag ef yn y WTCR a TCR International.
Nawr, yn cael ei ddatblygu gan Romeo Ferraris ac nid Alfa Romeo, y Giulia a fydd yn rasio yn yr E TCR fydd y model cyntaf gan dîm preifat yn y categori, gan fod y Veloster N ETCR a'r e-Racer yn perthyn i dimau ffatri.
ETCR Alfa Romeo Giulia
Mae ymddangosiad ETCR Giulia yn nodi dychweliad yr enw Giulia i'r gridiau cychwynnol. Hyn i gyd fwy na hanner can mlynedd ar ôl ymddangosiad cyntaf y Giulia Ti Super mewn cystadleuaeth, ym 1962.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar lefel dechnegol, ac o ystyried rheoliadau E TCR, rhaid bod gan yr Alfa Romeo Giulia ETCR yrru olwyn-gefn, gyda modur trydan gyda phŵer parhaus 407 hp a 680 hp o'r pŵer mwyaf a batri â chynhwysedd 65 kWh (mecaneg yn cael eu rhannu ymhlith y gwahanol gystadleuwyr ac yn cael eu darparu gan WSC Technology).
Marcello Lotti, llywydd grŵp WSC (yn gyfrifol am greu'r E TCR)Ychydig o frandiau sydd â'r traddodiad Alfa Romeo mewn chwaraeon moduro. Rydym yn falch bod Romeo Ferraris wedi coleddu’r prosiect uchelgeisiol hwn (…) Maent eisoes wedi profi eu cymhwysedd a’u proffesiynoldeb gyda Giulietta TCR ac rwy’n hyderus eu bod yn ateb yr her.
Ynglŷn â’r prosiect hwn, dywedodd Michela Cerruti, Rheolwr Gweithrediadau yn Romeo Ferraris “Ar ôl cyflawni, gyda’r Alfa Romeo Giullieta TCR, y canlyniadau gorau posibl i dîm annibynnol, fe benderfynon ni ymuno â’r E TCR. Credwn mai tramiau yw’r dewis amlwg ar gyfer y dyfodol, nid yn unig ar gyfer symudedd, ond ar gyfer cystadleuaeth hefyd. ”