Hyd yn oed pan oedd yn ifanc nid ef oedd y cyflymaf, ond roedd yn ymddangos bod ei lais yn dod yn uniongyrchol o'r duwiau mecanyddol. Mae'r 4.8 V10 sydd wedi'i allsugno'n naturiol o'r Lexus LFA yn sicr yn mynd i lawr mewn hanes fel un o'r peiriannau mwyaf diddorol, archwilio a gwrando erioed.
Nid oedd V10au a allsuddiwyd yn naturiol erioed yn gyffredin, ond mae'n glodwiw, hyd yn oed ar adeg pan mae'n ymddangos bod popeth yn dod gyda thyrbin neu fatri, mae gennym ni o hyd yn y Audi R8 (ac yng nghefnder Huracán) gwarcheidwad anrhydeddus cyfluniad mecanyddol mor werthfawr.
Nid oedd y ddau hyn erioed yn gystadleuwyr, ond gan fod ganddynt V10 â dyhead naturiol i'w huno, mae'n ymddangos i ni reswm mor ddilys ag unrhyw un am ras lusgo, y tro hwn trwy garedigrwydd y sianel Lovecars.
Peiriant Lexus LFA 4.8-litr V10.
Mae'r LFA yn mowntio'r 4.8 V10 yn safle'r ganolfan flaen, debydau 560 hp am 8700 rpm , mae ganddo yrru olwyn gefn ac mae'n codi 1480 kg yn y bont bwyso. Mae'r Ryder Spyder yn codi bron i 300 kg yn fwy (1770 kg), ond mae ei 5.2 V10 wedi'i osod mewn safle cefn canolog, debydau 620 hp am 8000 rpm ac mae ganddo yrru pedair olwyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Rhowch eich betiau ... Pa un o'r ddau V10 godidog naturiol hyn a fydd yn gorffen gyntaf ar ddiwedd 402 m?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.