Mae blynyddoedd yn mynd heibio, ond mae'r Bei RSi yn parhau i fod yn un o greadigaethau mwyaf radical Volkswagen. Yn anffodus, ni chawsom erioed dderbyn olynydd, ond nid yw hynny'n golygu nad oedd yn bodoli, ar ôl cyrraedd ar ffurf prototeip rhithwir a grëwyd ar gyfer y fideogame Gran Turismo Sport.
Ac yn awr, gyda llaw JP Performance a Prior Design, mae'r Chwilen GT hon newydd ddod yn realiti. Mae'r ddau gwmni wedi ymuno i ddatblygu cit corff sy'n ffyddlon iawn i'r car gêm fideo.
Honnir, mae'r cynhyrchydd sy'n gyfrifol am ddatblygu Gran Turismo Sport a Volkswagen ei hun wedi rhoi eu cymeradwyaeth i JP Performance a Prior Design ar gyfer cynhyrchu'r pecyn hwn, sy'n disodli bron pob un o'r paneli Chwilen gwreiddiol.
Y canlyniad yw cynnig sy'n ymddangos fel petai wedi dod allan o fyd cystadlu. Mae'r fflapiau bwa olwyn amlwg iawn sy'n ymddangos wedi'u cysylltu â'r bympars yn sefyll allan, fel y cynigiwyd gan y DTM; y gwacáu sy'n dod allan o'r paneli ochr blaen, y tu ôl i'r olwynion blaen; y diffuser aer cefn ac wrth gwrs y hindwing enfawr.
Os yw'r trawsnewidiadau gweledol hyn yn ddigon i wneud i'r Chwilen GT hon sefyll allan ble bynnag y mae'n mynd, roedd y rhai sy'n gyfrifol am JP Performance eisiau mynd ymhellach fyth, gan ychwanegu mecanig i gyd-fynd.
Pweru'r enghraifft gyntaf hon yw injan TFSI pum silindr 2.5 - sy'n tarddu o Audi - sy'n cynhyrchu 400 hp o bŵer a 500 Nm o'r trorym uchaf. Fodd bynnag, ni ddatgelodd Dyluniad Blaenorol na JP Performance y niferoedd y gall yr “uwch Chwilen” hon eu cyflawni yn y sbrint o 0 i 100 km / awr, na pha gyflymder uchaf y mae'n gallu ei gyrraedd.
Yn gyfyngedig i ddim ond 53 uned, mae'r pecyn corff hwn - y gellir ei gymhwyso i unrhyw Chwilen a adeiladwyd rhwng 2011 a 2019 - yn costio € 5990. O ran yr addasiadau mecanyddol, ni ddatgelwyd unrhyw bris.