Deall beth sy'n gwneud a Model Tesla S P100D mynd gyda'r U-2 ar ei gymryd i ffwrdd a'i lanio, mae'n rhaid i ni ddeall dyluniad yr awyren hon. Wedi'i genhedlu tua diwedd y 1950au yn ystod y Rhyfel Oer, fel awyren ysbïwr, yn tynnu lluniau ar uchder uchel - 70,000 troedfedd, ychydig dros 21.3 km -, roedd cyfiawnhad dros ei ddyluniad cyfan yn yr ystyr hwnnw. Felly ar uchder isel nid oedd, ac nid yw'n awyren hawdd.
Gyda lled adenydd enfawr a radiws troi, mae tan-gario rhyfedd, a rheolyddion heb gymorth, esgyn a glanio yn arbennig o sensitif. Er mwyn eu gwneud yn fwy diogel, dechreuodd yr Awyrlu ddefnyddio ceir i gynnal y symudiadau hyn, gan droi at geir cyhyrau, gan mai nhw oedd yr unig rai i gael y perfformiad i fynd gydag ef.
Cludodd y “ceir car” hyn beilot U-2 arall, gan gyfathrebu ar y radio â pheilot yr awyren i gael rhybuddion posibl, a gwybodaeth fel uchder ac onglau, cyflymder, ymhlith eraill.
Croeso i'r 19eg ganrif XXI, lle mae'r U-2 yn dal i wasanaethu, a disodlwyd y car cyhyrau gan anghenfil perfformiad newydd, y Tesla Model S P100D. Mae ei allu cyflymu creulon yn ei gwneud yn gydymaith delfrydol i fynd gyda'r U-2 hyd at ei gyflymder esgyn o 185 km / h. Y car iawn ar gyfer y swydd iawn.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.