Nawr mae'n swyddogol. Bydd gan y Volkswagen ID.3 fersiwn chwaraeon hyd yn oed gyda mwy na 300 hp o bŵer, y dylid ei alw ID.3 GTX.
Gwnaethpwyd y cadarnhad gan Ralf Brandstätter, cyfarwyddwr cyffredinol brand yr Almaen, mewn datganiadau i'r Prydeinwyr yn Autocar, yn Sioe Foduron Munich. Yn ôl gweithrediaeth yr Almaen, bydd y prototeip ID.X y daethon ni i wybod amdano bedwar mis yn ôl hyd yn oed yn cael ei gynhyrchu, gan arwain at fersiwn fwy sbeislyd o'r ID.3.
Nid oedd Brandstätter eisiau datgelu gwybodaeth am system yrru'r deor poeth trydan hon, ond mae popeth yn nodi bod y system a ddefnyddir yr un fath â'r un a geir yn yr ID.4 GTX, sy'n seiliedig ar ddau fodur trydan, un fesul echel.
Yn hynny o beth, ac yn wahanol i'r amrywiadau ID.3 cefn-olwyn-gyriant eraill, bydd yr ID.3 GTX hwn yn cynnwys gyriant pob-olwyn. O ran pŵer, mae'n hysbys y gallai'r prototeip ID.X gynhyrchu 25 kW (34 hp) yn fwy na'r ID.4 GTX, sy'n gyfanswm o 245 kW (333 hp), felly dylai'r fersiwn gynhyrchu ddilyn yn ôl ei draed.
Os ychwanegwn at hynny'r ffaith bod yr ID.3 GTX hwn yn llawer ysgafnach na'r ID.4 GTX, gallwn ddisgwyl perfformiad trydan llawer mwy cyffrous: cofiwch fod y prototeip ID.X yn gallu cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 5.3s ac mae ganddo Ddull Drifft tebyg i'r hyn y gallwn ei ddarganfod yn y Golf R. newydd sbon.
Mae popeth yn nodi y bydd yr ID.3 GTX hwn yn cael ei gyflwyno i'r byd yn ystod y flwyddyn nesaf, ond mae hyn ymhell o fod yr unig newydd-deb sydd gan Volkswagen ar y gweill ar gyfer ei deulu ID.
Yn ystod y datganiadau hyn i Autocar, awgrymodd Ralf Brandstätter hefyd y bydd syrpréis ar ran y modelau “R”, sy’n caniatáu inni ragweld mwy o geir trydan “sbeislyd” ar y ffordd. Ac ynglŷn â hyn dim ond un peth sydd gennym i'w ddweud: gadewch iddyn nhw ddod!