Ganwyd y Ferrari 488 GTB o'r 458, addawodd ei wella ym mhob agwedd ac, yn wrthrychol, cyflawnodd. Cyfnewidiodd y V8 atmosfferig am V8 Turbo newydd, gan ychwanegu llawer mwy o bŵer a gweithredu ailwampio i'r siasi a'r aerodynameg i'w wneud yn beiriant hyd yn oed yn fwy effeithlon.
Mae'r Speciale 458 yn defnyddio 4.5 litr V8 sydd wedi'i allsugno'n naturiol, gan gyflenwi 605 hp ar 9000 rpm caethiwus hurt, a 540 Nm ar 6000 rpm. 90 kg yn ysgafnach na'r 458 Italia, roedd y pwysau oddeutu 1470 kg. Wedi'i optimeiddio'n helaeth yn y maes aerodynamig a deinamig, roedd yn beiriant bwyta cylched.
CYSYLLTIEDIG: Ferrari 488 GTB yw'r «ceffyl rampio» cyflymaf ar y Nürburgring
Y 488 GTB yw olynydd uniongyrchol yr 458 Italia. Rydym yn dal i edrych ymlaen at 488 “arbennig”, mwy eithafol. Mae'r GTB 488 yn defnyddio twb-turbo V8 3.9 litr, gyda 670hp a hefyd un hurt, ar gyfer injan turbo, 8000 rpm! Ond y torque sy'n sefyll allan, gyda 760 Nm ar gael o 3000 rpm. Y pwysau yw 1600 kg.
A all pwysau is a chyfeiriadedd cylched 458 Speciale oresgyn y 488 GTB trymach, mwy pwerus a “gwâr”?
Dyna benderfynodd ein cydweithwyr yn EVO ddarganfod, gan roi'r ddau uwch beiriant ochr yn ochr mewn cylched. Ni fyddwn yn cyhoeddi'r enillydd, ond mae'r canlyniad yn ddadlennol!