Mae ceir yn dawelach nag erioed, mae'n ddiymwad. Er mwyn dangos faint tawelach ydyn nhw, cododd Ford ei Kuga , yn y fersiwn hybrid plug-in, ac yn mesur y sŵn y tu mewn iddo ar gyflymder isel o oddeutu 50 km / h (30 mya), a'i gymharu â sawl model o'i orffennol.
Mae hyd yn oed yn ymddangos fel gorymdaith hanesyddol o ystyried dewis brand Gogledd America: Ford Anglia ym 1966, Ford Cortina ym 1970, Ford Granada ym 1977, Ford Cortina ym 1982 ac yn olaf, Ford Mondeo o 2000.
Ac mae'r canlyniadau yn ôl y disgwyl (fel y gallwch chi hefyd weld, a chlywed, yn y fideo dan sylw). Cofnododd yr Anglia 89.4 dB (A), y Cortina 80.9 dB (A), y Granada 82.5 dB (A), y Cortina (diweddaraf) 78.5 dB (A), y Mondeo 77.3 dB (A) a'r Kuga PHEV newydd 69.3 dB (A) llawer is.
Mae tueddiad i leihau sŵn y tu mewn i geir - lleihau sŵn mecanyddol, aerodynamig a rholio - wrth inni symud ymlaen trwy'r degawdau.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fodd bynnag, gyda lledaeniad cerbydau trydan a thrydanol, fel yr hybrid plug-in newydd Ford Kuga, sy'n symud neu'n gallu symud gan ddefnyddio'r modur trydan tawel yn unig, mae'r pwysau i leihau sŵn yn y compartment teithwyr hyd yn oed yn fwy.
Strategaeth Sibrwd neu'r Strategaeth Sibrwd
Er mwyn cyflawni ceir tawelach, mabwysiadodd Ford Strategaeth Whisper yn rhyfedd. Nodweddir y strategaeth hon gan gyfres o fesurau, rhai ohonynt yn fanwl iawn, ond sy'n gwneud gwahaniaeth yn y pen draw, gan wella cysur acwstig ar fwrdd y llong.
Ymhlith y mesurau llai rydyn ni'n eu darganfod, er enghraifft, tyllu pocedi ochr seddi lledr y Kuga Vignale (fersiwn fwyaf moethus y SUV), a helpodd i leihau cyfanswm arwynebedd gwastad y caban. Mae hyn yn helpu i amsugno sŵn a pheidio â'i adlewyrchu.
Er mwyn lleihau sŵn aerodynamig a rholio, gosodwyd tariannau sain aerodynamig o dan gorff y Ford Kuga. Hefyd mewn perthynas â sŵn treigl, profodd Ford, am ddwy flynedd, 70 o wahanol deiars ar yr arwynebau a'r cyflymderau mwyaf amrywiol, er mwyn cael y cyfaddawd gorau rhwng sŵn, cysur a gafael.
Mae'r sianeli y tu ôl i'r paneli allanol, y mae ceblau, gwifrau a chydrannau eraill yn mynd drwyddynt, hefyd wedi dod yn gulach, gan gyfyngu ar lif yr aer y tu mewn.
Mae'r Ford Kuga PHEV hefyd yn cynnwys darn o dechnoleg o'r enw Canslo Sŵn Gweithredol, neu Ganslo Sŵn Gweithredol, sy'n gweithio'n debyg i offer arall fel clustffonau. Hynny yw, mae'n gallu canfod a niwtraleiddio synau diangen yn y caban, gan allyrru ton sain i'r cyfeiriad arall trwy siaradwyr system System Sain B&O.
Mae'r mesurau hyn a mesurau eraill yn sicrhau bod y Ford Kuga PHEV yn cyflawni, mewn profion rheoledig (yn groes i'r hyn a welwn yn y fideo), lefel sŵn o ddim ond 52 dB (A) y tu mewn.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.