Ers plentyndod, rydym wedi cael ein dysgu bod yn rhaid ymladd tân trydanol ag unrhyw beth ond dŵr. Fodd bynnag, gan fod mwy o geir trydan ac adroddiadau bod tanau’n ymddangos, rydym wedi gweld mai dewis y diffoddwyr tân i’w ymladd mewn gwirionedd yw… dŵr. Edrychwch ar yr enghraifft o hyn BMW i8.
Digwyddodd yr achos dan sylw yn yr Iseldiroedd pan ddechreuodd BMW i8, hybrid plug-in, ysmygu mewn bwth gan fygwth mynd ar dân. Pan gyrhaeddon nhw’r lleoliad, oherwydd y llu o elfennau cemegol (a fflamadwy dros ben) sy’n ffurfio’r batri, penderfynodd y diffoddwyr tân, er mwyn diffodd y tân, ei bod yn angenrheidiol troi at fesurau “creadigol”.
Yr ateb a ddarganfuwyd oedd trochi'r BMW i8 mewn cynhwysydd wedi'i lenwi â dŵr am 24 awr. Gwnaethpwyd hyn fel bod y batri a'i wahanol gydrannau'n oeri, gan osgoi ail-danio posibl sy'n dechrau bod yn nodweddiadol mewn cerbydau trydan.
Sut i gynnau tân mewn tram? Eglura Tesla
Efallai ei bod yn ymddangos yn wallgof ceisio diffodd tân trydanol gyda dŵr, yn enwedig o ystyried bod hwn yn ddargludydd trydan gwych. Fodd bynnag, mae'n ymddangos mai'r weithdrefn hon yw'r un gywir, ac mae hyd yn oed Tesla wedi llunio llawlyfr sy'n nodi mai dŵr yw'r ffordd orau i ymladd tân sy'n effeithio ar y batri foltedd uchel.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn ôl y brand Americanaidd: "Os yw'r batri yn mynd ar dân, yn agored i dymheredd uchel neu'n cynhyrchu gwres neu nwyon, oerwch ef gan ddefnyddio llawer iawn o ddŵr." Yn ôl Tesla, diffodd y tân yn llwyr ac oeri’r batri efallai y bydd angen defnyddio hyd at 3000 galwyn o ddŵr (tua 11 356 litr!).
Mae Tesla yn gymaint o eiriolwr dros ddefnyddio dŵr i ymladd tân posib yn ei fodelau fel ei fod yn nodi mai dim ond nes bod dŵr ar gael y dylid defnyddio dulliau eraill. Mae’r brand hefyd yn rhybuddio y gall difodiant tân yn llwyr gymryd hyd at 24 awr, gan gynghori y dylid gadael y car “mewn cwarantîn”.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.