"Brenin Troelli": Hanes Peiriannau Wankel ym Mazda

Gyda'r cyhoeddiad diweddar am aileni peiriannau Wankel yn nwylo Mazda, edrychwn yn ôl trwy hanes y dechnoleg hon ym mrand Hiroshima.

Mae enw'r bensaernïaeth “Wankel” yn deillio o enw'r peiriannydd Almaenig a'i creodd, Felix Wankel.

Dechreuodd Wankel feddwl am yr injan cylchdro gydag un pwrpas mewn golwg: chwyldroi’r diwydiant a chreu injan a fyddai’n rhagori ar beiriannau confensiynol. O'i gymharu ag injans confensiynol, mae gweithrediad peiriannau Wankel yn cynnwys defnyddio “rotorau” yn lle pistonau traddodiadol, gan ganiatáu ar gyfer symudiadau llyfnach, hylosgi mwy llinellol a defnyddio llai o rannau symudol.

CYSYLLTIEDIG: I ddarganfod yn fanwl sut mae injan Wankel yn gweithio cliciwch yma

Datblygwyd prototeip cyntaf yr injan hon ddiwedd y 1950au, ar adeg pan oedd y diwydiant modurol yn tyfu a chystadleuaeth yn dwysáu. Yn naturiol, i gwmni newydd a oedd yn dyheu am gyrraedd lle yn y farchnad, roedd angen arloesi, a dyna lle'r oedd y cwestiwn mawr: sut?

Cafodd Tsuneji Matsuda, arlywydd Mazda ar y pryd, yr ateb. Wedi’i argraff gan y dechnoleg a ddatblygwyd gan Felix Wankel, sefydlodd gytundeb gyda’r gwneuthurwr Almaeneg NSU - y brand cyntaf i drwyddedu pensaernïaeth yr injan hon - er mwyn masnacheiddio’r injan gylchdro addawol. Felly cymerwyd y cam cyntaf mewn stori a fydd yn mynd â ni hyd heddiw.

Y cam nesaf wedyn oedd symud o theori i ymarfer: am chwe blynedd, bu cyfanswm o 47 o beirianwyr o frand Japan yn gweithio ar ddatblygu a beichiogi'r injan. Er gwaethaf y brwdfrydedd, profodd y dasg i fod yn fwy llafurus na'r disgwyl i ddechrau, wrth i'r adran ymchwil wynebu nifer o anawsterau wrth gynhyrchu'r injan gylchdro.

GWELER HEFYD: Gweithdy oedd y lleoliad ar gyfer ail-wneud paentiadau Dadeni

Fodd bynnag, daeth y gwaith a ddatblygwyd gan Mazda i ben â dwyn ffrwyth ac ym 1967 daeth yr injan i ben yn y Mazda Cosmo Sport, model a orffennodd 84 awr yr Nurburgring flwyddyn yn ddiweddarach mewn 4ydd safle anrhydeddus. Ar gyfer Mazda, roedd y canlyniad hwn yn brawf bod yr injan cylchdro yn cynnig perfformiad rhagorol a gwydnwch gwych. Roedd yn werth y buddsoddiad, roedd yn fater o barhau i geisio.

Er gwaethaf y llwyddiant a gyflawnwyd mewn cystadleuaeth yn unig gyda lansiad y Savanna RX-7, ym 1978, cafodd yr injan gylchdro ei diweddaru gyda'i gymheiriaid confensiynol, gan drawsnewid car a ddenodd sylw at ei ddyluniad yn unig, i mewn i beiriant a ddymunir gan ei mecaneg. Cyn hynny, ym 1975, roedd fersiwn “ecogyfeillgar” o’r injan gylchdro eisoes wedi’i lansio, gyda’r Mazda RX-5.

Roedd y cynnydd technolegol hwn bob amser yn cael ei gysoni â rhaglen chwaraeon ddwys, a oedd yn gweithredu fel tiwb profi i brofi peiriannau ac i roi'r holl ddatblygiadau ar waith. Yn 1991, enillodd y cylchdro ymgysylltiedig Mazda 787B hyd yn oed ras chwedlonol Le Mans 24 Awr - hwn oedd y tro cyntaf i wneuthurwr o Japan ennill y ras dygnwch fwyaf chwedlonol yn y byd.

Fwy na degawd yn ddiweddarach, yn 2003, lansiodd Mazda injan gylchdro Renesis sy'n gysylltiedig â'r RX-8, ar adeg pan oedd brand Japan yn dal i fod yn eiddo i Ford. Ar yr adeg hon, yn fwy na buddion mawr o ran effeithlonrwydd ac economi, roedd injan Wankel “wedi ymgolli mewn gwerth symbolaidd ar gyfer y brand”. Yn 2012, gyda diwedd y cynhyrchiad ar y Mazda RX-8 a heb unrhyw amnewidiadau yn y golwg, fe orffennodd injan Wankel allan o stêm, gan lusgo hyd yn oed ymhellach ar ei hôl hi o gymharu â pheiriannau confensiynol o ran defnyddio tanwydd, torque a chostau injan. cynhyrchu.

CYSYLLTIEDIG: Y ffatri lle cynhyrchodd Mazda “brenin troelli” Wankel 13B

Fodd bynnag, gadewch i'r rhai sy'n meddwl bod injan Wankel wedi marw gael eu dadrithio. Er gwaethaf yr anawsterau wrth gadw i fyny â'r peiriannau tanio eraill, llwyddodd brand Japan i gadw craidd o beirianwyr a ddatblygodd yr injan hon dros y blynyddoedd. Gwaith a ganiataodd lansio fersiwn newydd o injan Wankel, o'r enw SkyActiv-R. Bydd yr injan newydd hon yn dychwelyd yn olynydd hir-ddisgwyliedig y Mazda RX-8, a ddadorchuddiwyd yn Sioe Foduron Tokyo.

Mae peiriannau Wankel mewn iechyd da ac yn cael eu hargymell, meddai Mazda. Mae dyfalbarhad brand Hiroshima wrth gynhyrchu'r bensaernïaeth injan hon yn cael ei ysgogi gan yr awydd i brofi dilysrwydd yr ateb hwn a dangos ei bod yn bosibl ei wneud yn wahanol. Yng ngeiriau Ikuo Maeda, cyfarwyddwr dylunio byd-eang Mazda, “dim ond os oes ganddo Wankel y bydd model RX yn wirioneddol. Gadewch i'r RX hwn ddod oddi yno ...