Symlrwydd, dibynadwyedd a pherfformiad. Ar sail y tair egwyddor hyn y ganwyd y mudiad JDM - i lawer, bron yn gwlt.
Acronym a arferai enwi automobiles o farchnad Japan (Marchnad Ddomestig Japan), ac sydd heddiw yn golygu llawer mwy na hynny.
Yn yr erthygl hon, byddwn yn mynd yn ôl at darddiad y mudiad hwn. Dewch i ni ddod i adnabod y car sy'n gyfrifol am ddechrau'r mudiad JDM. Gadewch i ni chwalu rhagfarnau a siarad am rywbeth sy'n ein huno: yr angerdd am geir.
Wyt ti'n Barod? Mae'r bennod gyntaf yn mynd â ni i Gylchdaith Suzuka. Bwcl i fyny, gadewch i ni fynd i'r trac.
Wedi'i eni ar y llethrau. Ras Un-Dinesig Ddinesig
Yn wahanol i'r hyn y byddech chi'n ei feddwl efallai, ni chafodd y mudiad JDM ei eni ar y strydoedd. Wedi'i eni ar y llethrau. Yn fwy penodol ym mhencampwriaeth y Ras Un-Gwneud Dinesig, cystadleuaeth un brand a ddaeth ynghyd â Honda Civic SR fforddiadwy ond cystadleuol (2il genhedlaeth).
O'r gystadleuaeth i'r ffordd, dim ond mater o amser ydoedd. Cyn bo hir, dechreuodd perchnogion Honda Civic gymhwyso'r gwersi a ddysgwyd o'r gystadleuaeth i'w ceir.
Mudiad a ddechreuodd ennill ymlynwyr - ac i ymledu i frandiau Japaneaidd eraill - yn seiliedig ar ragdybiaethau dibynadwyedd a photensial ceir Japaneaidd.
Kanjosoku. Y tarddiad
Un o'r symudiadau mwyaf adnabyddus yw Kanjosoku. Yn enedigol o'r 80au, cymhwysodd y grŵp hwn o africionados Honda Civic craff bopeth a ddatblygwyd ar y trac i'w ceir.
Yn wreiddiol o ddinas Osaka yn Japan, dylanwadwyd yn fawr ar Kanjosoku gan y bencampwriaeth Ras Un-Ddinesig Ddinesig, sef gan y rasys a ddigwyddodd yng Nghylchdaith Suzuka - sydd ychydig dros gant cilomedr o'r ddinas hon. Grŵp sy'n gwneud oriau mân y bore ar wibffyrdd Hanshin yn drac byrfyfyr.
Fwy na thri degawd yn ddiweddarach, mae'r mudiad hwn - a oedd mor aml yn cael trafferth gyda'r awdurdodau - wedi chwalu rhwystrau ac wedi lledu ar draws y byd, gan ddylanwadu ar gymunedau sy'n caru ceir ym mhedair cornel y byd.
Dylanwad a gafodd gynghreiriad rhagorol yn y gyfres deledu Initial D. Gwnaeth anturiaethau Takumi Fujiwara, bachgen 18 oed a oedd yn dyheu am fod y gyrrwr gorau yn rhanbarth Kanto, wneud i filoedd o bobl ifanc freuddwydio ledled y byd.
Fwy na thri degawd ar ôl ymddangosiad llwyth Kanjo, mae mynegiadau cwlt JDM wedi canghennu ac wedi cael eu siapio gan lwythau sydd wedi'u gwasgaru ar draws pedair cornel y byd. Ond maen nhw i gyd yn cynnal yr un enwadur cyffredin: yr angerdd am beirianneg Japaneaidd.
Yn uwchganolbwynt yr angerdd hwn rydym yn aml yn dod o hyd i beiriannau Honda, y mae eu acronym VTEC yn un o'r technolegau mwyaf cydnabyddedig yn y diwydiant modurol. Technoleg sydd wedi bod yn gyfystyr ag effeithlonrwydd, dibynadwyedd a buddugoliaethau ar ac oddi ar y cledrau.
o gystadleuaeth i'r ffordd
Fel y gwelwn, mae'r diwylliant JDM wedi'i eni ar y cledrau. Ac mae wedi bod yn cystadlu bod Honda wedi dod o hyd i'r «tiwb prawf» perffaith i godi'r bar yn ei beirianneg. Mae wedi bod felly ers y diwrnod y sefydlodd Soichiro Honda y brand.
Arysgrif yn niwylliant corfforaethol Honda yw'r gred bod cydberthynas agos rhwng ceir cystadlu a chynhyrchu. Rhaid i frand sy'n gallu ennill ar y cledrau allu cynnig yr un lefel o ragoriaeth i'w gwsmeriaid.
O arloesi i arloesi, hyd at y car cynhyrchu.
Darllenwch fwy ar Blog Honda
Noddir y cynnwys hwn gan