Yn nhymor olaf 24 Awr Le Mans, roedd Nissan eisiau gwneud rhywbeth gwahanol. Y Nissan GT-R LM NISMO oedd y canlyniad.
Pencampwriaeth Dygnwch y Byd (WEC) oedd y llwyfan a ddewiswyd gan Nissan i ddweud “na” wrth gonfensiynau rasio ceir. Yn ôl y confensiynau hyn nid yw'r injan yn y lle iawn ac nid yw'r tyniant ychwaith. Mae Nissan GT-R LM NISMO yn brototeip cystadleuaeth hybrid canol-injan blaen sy'n anfon ei 1,250 marchnerth i'r olwynion blaen ac weithiau i'r olwynion cefn.“Os ydyn ni'n mynd i gopïo ein cystadleuwyr, rydyn ni yn y bôn yn mynd i warantu ein methiant,” meddai Ben Bowlby, cyfarwyddwr technegol tîm Ras NISMO. Ac ni wnaethant ei gopïo beth bynnag. O ddalen wag, fe wnaethant ddarganfod llwybrau nad oeddent erioed wedi'u cymryd o'r blaen. Y canlyniad oedd car a dalodd fwy o wybodaeth i'r brand nag yng nghanlyniadau'r trac.
CYSYLLTIEDIG: Nissan GT-R gyda 2100hp: pŵer mwyaf
Ni enillodd y car, roedd yn rhy araf, ni weithiodd y system hybrid, dim ond ar yr olwynion blaen y teimlwyd y tyniant, ond yn bwysicach fyth gwnaeth gyfraniad mawr at edrych o'r newydd ar reoliadau'r Bencampwriaeth. Mae'r posibilrwydd o dorri anhyblygedd rhai rheolau yn ddatblygiad mawr ynddo'i hun.
Roedd GoPro yn ddigon i ddod â rhywfaint o luniau tu ôl i'r llenni o dîm dylunio Nissan GT-R LM NISMO a phawb sy'n rhan o'r prosiect. Yn y fideo, gallwn weld y profion yn cael eu perfformio ar y Nissan mwyaf chwyldroadol erioed. Os ydyn nhw mewn cyfnod cynnwrf meddyliol, lle maen nhw ddim ond yn gallu cwestiynu eu hunain gyda'r cwestiwn “Beth? 'Car uwch gystadleuaeth' gyda gyriant olwyn flaen a pheiriant canol blaen? " rydym yn cynghori'n gryf i wylio'r fideo hon.
Yn y fideo swyddogol GoPro hwn, a saethwyd yn 4K, mae llawer i'w weld am Nissan GT-R LM NISMO: