Os nododd Vasco Santana, ym 1933, “Chapéus i lawer” yn y ffilm “A Canção de Lisboa”, heddiw wrth edrych ar y maes parcio, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl yw diweddaru'r ymadrodd a dweud “SUV's i lawer ”, Gan eu bod yn un ohonynt yn union y Cwmpawd Jeep.
Wedi’i ddatblygu ar yr un sail Renegade, mae’r Cwmpawd yn cyflwyno’i hun â SUV cryno Jeep, gan geisio manteisio ar y pwysau sydd gan y brand Americanaidd yn y byd oddi ar y ffordd i ennill cwsmeriaid ac ennill cyfran o’r farchnad mewn segment sydd wedi’i ddominyddu gan y Qashqai “tragwyddol” .
Ond a yw'r grid enwog gyda saith bar fertigol a'r DNA anturus a etifeddwyd o'r Wrangler eiconig yn ddigon i wneud Cwmpawd yn ddewis arall dilys? I ddarganfod, fe wnaethon ni brofi'r fersiwn Night Eagle gyda'r injan 1.6 Multijet.
Yn esthetig, mae'r Cwmpawd yn cefnu ar yr edrychiad “bourgeois” a threfol y mae llawer o SUVs yn ei dybio, yn lle hynny yn dewis edrychiad cadarn sy'n annog antur ac sydd, yn fy marn i, yn brin o bumper blaen llai amlwg (ac o ganlyniad ongl ymosodiad well) i sefyll allan fel dewis arall gwych i'r ffordd oddi ar y ffordd i'r rhai nad ydyn nhw'n gwerthfawrogi Dacia Duster.
Y tu mewn i'r Cwmpawd Jeep
Efallai nad ydych chi'n cofio mwyach, ond beth amser yn ôl roedd hysbyseb ar gyfer sianel deledu a ddefnyddiodd yr ymadrodd “Mae yna arddull fawr ac Americanaidd”. Unwaith y bydd y tu mewn i Compass, daw'r ymadrodd hwn i'r meddwl, gyda'r rheolyddion yn cymryd dimensiwn mwy na'r arfer ac yn cynnwys (bron pob un) pennawd am eu swyddogaeth.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran ansawdd, mae'r deunyddiau bob yn ail rhwng anoddach (a chadarn) a meddal, ac mae'r cynulliad hyd yn oed mewn cynllun da (er bod Sko Karoq yn well). Nodyn cadarnhaol ar gyfer ergonomeg, gyda'r holl reolaethau'n ymddangos, fel maen nhw'n dweud yn y bratiaith “â llaw hau”.
Nid oes diffyg lleoedd storio yn y Cwmpawd…
Un arall o’r pethau y tu mewn i’r Cwmpawd sy’n ein hatgoffa mai model Americanaidd yw hwn yw’r llu o leoedd storio a… deiliaid cwpan, wrth gwrs! Ar y llaw arall, mae'r system infotainment yn cynnwys gormodedd o wybodaeth a bwydlenni (dim ond i gysylltu'r ffôn symudol mae'n rhaid i ni agor sawl is-fwydlen).
Mae gan y system infotainment ormod o fwydlenni sy'n ei gwneud yn ddryslyd braidd. Fel y gallwch weld, yn gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto.
O ran gofod, mae'r Cwmpawd yn gallu cyflawni rhwymedigaethau teuluol yn berffaith, gyda chyfraddau ystafell sy'n caniatáu iddo gludo pum oedolyn (pedwar ohonynt yn eithaf cyfforddus) a chynnig adran bagiau na fydd, gyda chynhwysedd o 438 l, o bosibl cyfeirnod ond mae eisoes yn caniatáu ichi gymryd llawer.
Mae’r gofod yn y cefn yn fwy na digon i ddau oedolyn a gellir troi sedd y teithiwr yn fwrdd….
Wrth olwyn y Cwmpawd Jeep
Cofiwch y dywedais wrthych am Jeep DNA ar y dechrau? Wel, mae hyn yn enwog o'r eiliad rydyn ni'n ei gael y tu ôl i olwyn y Cwmpawd. Mae'n hawdd dod o hyd i safle gyrru cyfforddus, ond rydyn ni bob amser yn mynd yn eithaf uchel (hyd yn oed yn fwy felly nag mewn SUVs eraill), a'r unig beth i'w difaru yw dimensiynau gormodol y bwlyn blwch gêr.
O ran galluoedd deinamig y Cwmpawd, gadewch imi ddweud hyn wrthych: os ydych chi'n chwilio am SUV sy'n canolbwyntio ar ddeinameg, efallai y byddai'n well ichi ddarllen y prawf a wnaethom ar Tucson o'r blaen, oherwydd mae'r Cwmpawd, er ei fod bob amser yn ddiogel ac yn rhagweladwy, yn cario os fel… jeep, bob amser yn addurno cromlin fach ac yn cyflwyno cyfeiriad anghysylltiol.
Yr hyn y mae'r Cwmpawd yn ei “golli” mewn cromliniau, mae'n ei ennill ar ffyrdd baw (lle mae'r un hon yn hwyl ac yn profi ei bod yn… Jeep) ac ar loriau diraddiedig, lle mae'r tare crog sy'n canolbwyntio mwy ar gysur yn troi allan i fod yn gynghreiriad gwych ac mae'n yn sbario'r preswylwyr rhag lympiau mwy treisgar, gan roi lefel dda o gysur inni.
O ran yr injan, y gwir yw ei fod yn profi i fod yn gynghreiriad gwych o'r Cwmpawd, gan fod o gymorth o'r adolygiadau isaf ac yn gallu symud y Jeep SUV yn gyflym iawn, gyda chymorth blwch gêr gyda thaclus, graddfa dda a hynny dim ond yn datgelu rhywbeth dibwys pan ofynnir amdano mewn ffordd fwy brysiog.
Er gwaethaf yr ymddangosiad cadarn, byddai'r Cwmpawd yn ennill llawer pe bai ganddo bumper blaen llai amlwg (roedd yr ongl mynediad yn ddiolchgar).
Yn olaf, peidiwch â meddwl bod y cyflymder y mae'r 120 hp o'r 1.6 Multijet yn gyrru'r Cwmpawd yn dod i ben yn cael ei adlewyrchu yn y defnydd. Gyda gyrru tawel ac ar y ffordd mae'n bosibl gwneud 5 l / 100 km ar gyfartaledd, ond mewn dinasoedd mae defnydd oddeutu 7.7 l / 100 km, ac mewn defnydd cymysg mae'n anodd bod yn fwy na 6.6 l / 100 km o gyfartaledd .
Ydy'r car yn iawn i mi?
Yn gyntaf oll, rhaid imi gyfaddef fy mod i'n hoffi'r Cwmpawd Jeep. Na, nid dyma'r gorau yn y segment, na'r mwyaf homogenaidd, ond y gwir yw ei fod yn llwyddo i ddod â rhan o'r ysbryd a'r cryfder anturus yr ydym fel arfer yn eu cysylltu â modelau brand Gogledd America.
Felly os ydych chi'n chwilio am SUV yn wahanol i'r mwyafrif, sy'n edrych cystal â llwch yng nghanol cefn gwlad ag y mae ar unrhyw stryd yn y ddinas ac sy'n gyffyrddus, yn gadarn, yn eang ac yn economaidd, yna'r Cwmpawd yw'r car iawn i chi .
Os ydych chi'n chwilio am SUV sy'n canolbwyntio mwy ar ymddygiad deinamig, gydag edrychiad mwy trefol a soffistigedig neu fodel yn llawn offer a thechnoleg, fy nghyngor i yw edrych ar fodelau fel y Peugeot 3008, yr Honda CR-V ( compendiwm technolegol) neu'r Kia Sportage.