Byddwch yn sicr yn gyfarwydd â'r Ford Focus, y compact cyfarwydd blaen-injan, gyriant olwyn-blaen. Ond nid oes gan y Ford Focus hwn sy'n dod yn y llun, fawr neu ddim i'w wneud â'r model cynhyrchu.
Dim ond edrych arno i sylweddoli mai ychydig iawn o olion y model Americanaidd: dim ond y pileri A a'r strwythur windshield sy'n debyg i Ffocws. Disodlwyd y gwaith corff cyfan gan becyn aerodynamig, mor effeithiol ag y mae'n ysblennydd.
Ond mae'r gyfrinach i berfformiad uchel y peiriant cystadlu hwn yn yr injan. Ildiodd bloc pedwar silindr gostyngedig y Ffocws i a 3.8 twin-turbo V6 yn safle'r ganolfan gefn, o'r… Nissan GT-R . Ddim yn fodlon â'r trawsblaniad injan hwn, tynnodd Pace Innovations lefelau pŵer i 850 hp, mewn injan sydd (yn ei fersiwn wedi'i diweddaru) eisoes yn darparu 570 hp parchus.
Mae'r tŷ tiwnio o Awstralia wedi paru bloc V6 Godzilla gyda thrawsyriant dilyniannol chwe chyflymder, sy'n darparu pŵer llawn i'r pedair olwyn. Fe wnaeth mabwysiadu paneli ffibr carbon ar gyfer y gwaith corff helpu i gynnal a chadw'r dan bwysau tunnell.
Wedi dweud hynny, dim ond ataliad oedd i gyd-fynd â gofynion Pikes Peak… et voilà. Roedd y Ford Focus - neu'r hyn sydd ar ôl ohono - yn ymddangos yn y Pikes Peak International Hill Climb, gyda'r gyrrwr Tony Quinn wrth y llyw.
Mae'r ras fynydd hon yn digwydd bob blwyddyn yn Colorado, UDA, ac fe'i gelwir yn «ras i'r cymylau»: mae'n 20 km o hyd gyda gwahaniaeth uchder o bron i 1500 metr rhwng y dechrau a'r gorffeniad, a llethr cyfartalog o 7 %.
Digwyddodd rhifyn eleni ddiwedd y mis diwethaf, ond dim ond nawr mae gennym luniau o'r pwerdy hwn ar waith. Dim ond i'w weld: