O'r Almaeneg " UNI versal- MO tor- G. erät ", neu Unimog i ffrindiau, heddiw mae'n is-frand o'r bydysawd Mercedes-Benz a ffurfiwyd gan lori pob tir, mewn sawl fersiwn, sy'n addas ar gyfer unrhyw wasanaeth.
A phan ddywedwn am yr holl wasanaeth, mae ar gyfer pob gwasanaeth: rydym yn dod o hyd iddynt naill ai fel cerbydau yng ngwasanaeth lluoedd diogelwch (tân, achub, heddlu), timau cynnal a chadw (rheilffyrdd, trydan, ac ati), neu yna fel un o y cerbydau oddi ar y ffordd yn y pen draw.
Ers ei ymddangosiad ym 1948, sylweddolwyd yn gyflym fod ganddo lawer mwy o botensial na'r tasgau amaethyddol y cafodd ei genhedlu ar eu cyfer yn wreiddiol.
Yn ystod haf 1950, ar ôl mwynhau llwyddiant mawr pan gafodd ei arddangos mewn ffair amaethyddol yn y Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, neu Gymdeithas Amaethyddol yr Almaen) yn Frankfurt, sylweddolodd y Boehringer Bros a ddyluniodd a chynhyrchodd y cerbyd, y byddai buddsoddiad enfawr fod ei angen i'w wynebu. y galw mawr a atebodd Unimog i ddechrau.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Roedd y cysylltiad â Daimler (grŵp y mae Mercedes-Benz yn rhan ohono) eisoes yn bodoli ar y pryd, a'r cwmni a gyflenwodd yr injan i'r Unimog 70200 (y cyntaf oll). Yr un injan diesel oedd yn pweru'r Mercedes-Benz 170 D, y cyntaf i bweru car ysgafn yn dilyn yr Ail Ryfel Byd. Roedd y car yn gwarantu 38 hp, ond roedd yr Unimog wedi'i gyfyngu i ddim ond 25 hp.
Fodd bynnag, yn y cyfnod hwn ar ôl y rhyfel, pan fu twf economaidd cyflym, ni warantwyd cyflenwad OM 636 i Unimog yn llawn gan Daimler. Ceisiodd cwmni adeiladu'r Almaen fodloni ei anghenion ei hun, a oedd yn rhedeg i derfynau ei allu cynhyrchiol. Felly pe bai'r OM 636 yn cael ei roi mewn cerbyd, nid yw'n syndod mai'r flaenoriaeth oedd eu rhoi yn eu cerbydau eu hunain.
Datrysiad? Prynu Unimog ...
… A'i wneud yn aelod arall eto o deulu Daimler a Mercedes-Benz - roedd potensial y cerbyd yn ddiymwad. Dechreuodd y trafodaethau mor gynnar â haf 1950, gyda dau gynrychiolydd o Daimler a chwe chyfranddaliwr o Boehringer Unimog, y cwmni datblygu. Yn eu plith roedd tad Unimog, Albert Friedrich.
Daeth y trafodaethau i ben, gyda llwyddiant, ar Hydref 27, 1950, 70 mlynedd yn ôl, gyda Daimler yn caffael gydag Unimog, hefyd yr holl hawliau a rhwymedigaethau a ddaeth gydag ef. Ac mae'r gweddill, fel maen nhw'n ei ddweud, yn hanes!
Gydag Unimog wedi'i integreiddio i seilwaith sylweddol Daimler, gwarantwyd amodau ar gyfer ei ddatblygiad technolegol parhaus a sefydlwyd rhwydwaith gwerthu byd-eang. Ers hynny, mae mwy na 380 mil o gynhyrchion arbenigol Unimog wedi'u gwerthu.