Ar ôl creu'r Zonda Tricolore yn 2010, mae Pagani yn dychwelyd i anrhydeddu Frecce Tricolori, y patrôl aer aerobatig mwyaf yn y byd gyda'r Pagani Huayra Tricolore.
Wedi'i greu i goffáu 60 mlynedd o sgwadron aerobatig Llu Awyr yr Eidal, bydd y Huayra Tricolore yn gyfyngedig o ran cynhyrchu i ddim ond tri chopi, pob un yn costio (cyn treth) 5.5 miliwn ewro.
Ni allai golwg awyrennol fod ar goll
Gyda gwaith corff wedi'i ysbrydoli gan awyren Aermacchi MB-339A P.A.N., mae'r Huayra Tricolore yn talu sylw arbennig i aerodynameg. Yn y tu blaen rydym yn dod o hyd i holltwr blaen mwy amlwg a bumper newydd gydag echdynwyr ochr i wella effeithlonrwydd y rhyng-oerydd.
Wrth gefn ychydig, derbyniodd creadigaeth ddiweddaraf Pagani gymeriant aer newydd sy'n helpu i oeri'r V12 sy'n ei gyfarparu, diffuser cefn gwell a hyd yn oed adain gefn newydd y mae ei mowntiau'n debyg i'r rhai a ddefnyddir gan yr awyren ymladd.
Hefyd ar y tu allan, mae gan y Pagani Huayra Tricolore addurn ac olwynion penodol, ac, yng nghanol y cwfl blaen, gyda thiwb Pitot, yr offeryn a ddefnyddir gan awyrennau i fesur cyflymder aer.
Ac y tu mewn, pa newidiadau?
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae tu mewn i'r Huayra arbennig iawn hwn hefyd yn llawn manylion sy'n mynd â ni'n ôl i fyd awyrenneg. I ddechrau, cynhyrchwyd y rhannau alwminiwm gan ddefnyddio aloion awyrofod.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fodd bynnag, y newydd-deb mwyaf yw gosod anemomedr ar y panel offeryn sy'n gweithio gyda'r tiwb Pitot i ddatgelu cyflymder y gwynt.
A mecaneg?
I fywiogi'r Pagani Huayra Tricolore rydym yn canfod, fel yn Huayra eraill, y gefell-turbo V12 o darddiad Mercedes-Benz, yma gyda 840 hp a 1100 Nm, sy'n gysylltiedig â blwch gêr dilyniannol gyda saith perthynas. Yn olaf, cynhyrchir y siasi gan ddefnyddio Carbo-Titaniwm a Carbo-Triax, i gyd i wella anhyblygedd strwythurol.