Ar ôl dangos sawl ympryd o'r Maserati MC20 yn y dyfodol, penderfynodd brand yr Eidal ddatgelu'r Maserati Nettuno , yr injan a fydd yn bywiogi'ch car chwaraeon newydd.
Wedi'i ddatblygu'n llawn gan Maserati, mae'r injan newydd hon yn mabwysiadu pensaernïaeth siâp 6-silindr 90 ° V.
Mae ganddo gapasiti 3.0 l, dau turbochargers ac iro swmp sych. Y canlyniad terfynol yw 630 hp ar 7500 rpm, 730 Nm o 3000 rpm a phwer penodol o 210 hp / l.
Technoleg fformiwla 1 ar gyfer y ffordd
Gyda chymhareb gywasgu 11: 1, diamedr o 82 mm a strôc o 88 mm, mae'r Maserati Nettuno yn cynnwys technoleg a fewnforiwyd o fyd Fformiwla 1.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Pa dechnoleg yw hon, rydych chi'n gofyn? Dyma'r system cyn-siambr hylosgi arloesol gyda dau blyg gwreichionen. Technoleg a ddatblygwyd ar gyfer Fformiwla 1, sydd, am y tro cyntaf, yn dod ag injan sydd wedi'i bwriadu ar gyfer car ffordd.
Felly, ac yn ôl brand yr Eidal, mae gan y Maserati Nettuno newydd dri phrif briodoledd:
- Siambr cyn-hylosgi: gosodwyd siambr hylosgi rhwng yr electrod canolog a'r siambr hylosgi traddodiadol, gan gael ei chysylltu trwy gyfres o dyllau a ddyluniwyd yn arbennig at y diben hwn;
- Plwg gwreichionen ochr: mae plwg gwreichionen draddodiadol yn gweithio fel copi wrth gefn i sicrhau hylosgiad cyson pan fydd yr injan yn gweithredu ar lefel lle nad oes angen y cyn-siambr;
- System chwistrelliad deuol (uniongyrchol ac anuniongyrchol): ynghyd â phwysedd cyflenwi tanwydd o 350 bar, nod y system yw lleihau sŵn ar gyflymder isel, allyriadau is a gwella'r defnydd.
Nawr ein bod eisoes yn gwybod “calon” Maserati MC20 yn y dyfodol, mae angen i ni aros am ei gyflwyniad swyddogol ar 9fed a 10fed o Fedi er mwyn i ni ddod i adnabod ei siapiau.