Efallai bod pandemig Covid-19 hyd yn oed wedi arwain at ganslo sawl cyfarfod a salon, ond ni wnaeth atal cyfarfod rhyfedd a neilltuwyd i'r Peiriannau Wankel.
Dim ond un rheol sydd gan y cyfarfod hwn, a gynhaliwyd yn Japan: rhaid i'r ceir sy'n bresennol fod â'r injan enwog a batentwyd gan Felix Wankel ym 1929.
Diolch i YouTuber Noriyaro, yn y fideo hwn gallwn weld y cyfarfod hwn yn agosach a chadarnhau'r hyn roeddem yn ei ddisgwyl: mae'r rhan fwyaf o'r ceir sy'n bresennol yn perthyn i un brand: Mazda.
Mae hyn oherwydd dau ffactor syml iawn sef lleoliad daearyddol y digwyddiad ac, wrth gwrs, cysylltiad hir Mazda ag injans Wankel. Felly, mae gennym fodelau fel y Mazda RX-3, RX-7, RX-8 a hyd yn oed Mazda 767B, rhagflaenydd y 787B - yr unig Wankel i ennill 24 Awr Le Mans, ym 1991 - yn bresennol gyda'r marciau i “noddi” y digwyddiad gyda phresenoldeb y copi hwn.
Mwyafrif Mazda, ond mae yna eithriadau
Er gwaethaf mwyafrif helaeth Mazdas yn y digwyddiad hwn - y ddau gyda modelau cwbl safonol yn ogystal ag eraill a addaswyd yn helaeth - nid yn unig y mae modelau Japaneaidd yn digwydd yn y cyfarfod hwn sy'n ymroddedig i beiriannau Wankel.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ymhlith y modelau nad ydynt yn Siapaneaidd sy'n bresennol yno, efallai mai'r rarest hyd yn oed yw'r Citroën GS Birotor, model na werthwyd llawer o gopïau ohono ac a ail-brynodd y brand Ffrengig i'w ddinistrio er mwyn peidio â gorfod delio â chyflenwad rhannau yn y dyfodol.
Yn ychwanegol at y Ffrancwr prin hwn, mynychwyd y cyfarfod hefyd gan Caterham a dderbyniodd injan Wankel a hyd yn oed prototeip a grëwyd ar gyfer rhifyn 1996 o Salon Auto Tokyo.
Diweddariad Tachwedd 5, 2020, 3:05 pm - Cyfeiriodd yr erthygl at brototeip y gystadleuaeth fel 787B, pan mai 767B ydyw mewn gwirionedd, felly rydym wedi cywiro'r testun yn unol â hynny.