Yn ôl y datganiad a ryddhawyd yn ddiweddar, bydd Suzuki yn cymryd cyfrifoldeb am ddatblygu injan ultra-effeithlon newydd, gyda chefnogaeth dechnolegol gan Toyota a Denso.
Ar yr un pryd, bydd modelau a ddatblygwyd gan Suzuki yn cael eu cynhyrchu a'u gwerthu yn India gan Toyota Kirloskar Motor Private Ltd. trwy rwydweithiau deliwr Suzuki a Toyota. Ni fyddant yn aros yn India, a chânt eu gwerthu’n gyfartal, ynghyd â modelau eraill a ddatblygwyd gan wneuthurwr Hamamatsu, ym marchnadoedd Affrica, gan y ddau frand.
Er bod y ddau gwmni, ar hyn o bryd, yn dal i drafod yr holl fanylion ynglŷn â'r cam newydd hwn o'r bartneriaeth, mae'n ymddangos bod ffocws yr ymdrechion wedi'i ganoli, mewn cam cychwynnol o leiaf, ym marchnad India. Sydd, fodd bynnag, ddim yn ei atal rhag gorlifo i ledredau eraill.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Mwy o bartneriaethau
Y bartneriaeth gyda Suzuki yw'r bartneriaeth ddiweddaraf rhwng Toyota a gwneuthurwr arall o Japan. Y llynedd, cyhoeddodd Toyota a’r is-gwmni Denso bartneriaeth i ddatblygu technolegau strwythurol craidd ar gyfer cerbydau trydan gyda Mazda. O'r fenter ar y cyd nid yn unig y ganwyd cwmni newydd, ond cafodd Toyota 5.05% o Mazda a chaffaelodd Mazda 0.25% o brifddinas y Toyota anferth.
Eleni, cyhoeddodd Toyota a Mazda y dylid adeiladu ffatri yn yr UD ar y cyd, a ddylai ddechrau gweithredu yn 2021, gan gynhyrchu'r Toyota Corolla Americanaidd a chroesiad Mazda newydd. Bydd gan y ffatri gapasiti uchaf o 300 mil o unedau y flwyddyn.
Yn fwy diweddar, mae Toyota, Nissan a Honda wedi partneru i ddatblygu batris cyflwr solid ar y cyd, wedi'u bilio fel y cam nesaf yn esblygiad batri.