Pa frand sy'n dod i'r meddwl pan rydyn ni'n siarad am chwaraeon? Yn sicr nid hwn fydd y Toyota , ond dim ond troi trwy dudalennau hanes y brand ac fe welwch hanes hir o geir chwaraeon.
Ac, efallai, y cyfnod cyfoethocaf yn y bennod hon oedd yn ystod yr 80au a'r 90au, pan gyflwynodd Toyota ystod gyflawn o geir chwaraeon inni, gyda chrescendo o berfformiad a safle.
MR2, Celica a Supra nhw oedd chwaraeon - o'r dechrau - y brand, mewn ffordd mor rhyfeddol nes iddyn nhw gael eu galw'n “ Tri brawd ".
Wel felly, ar ôl bron i ddau ddegawd o absenoldeb, mae'n ymddangos bod y "tri brawd" yn ôl, gan "archddyfarniad arlywyddol". Yn fwy difrifol, llywydd Toyota, Akio Toyoda, yw prif yrrwr y brand i ddychwelyd i deulu o geir chwaraeon.
Mae hyn fel y cadarnhawyd gan Tetsuya Tada, y prif beiriannydd y tu ôl i'r Toyota GT86 a'r Toyota Supra newydd. Gwnaeth Tetsuya Tada ddatganiadau - nid i'r cyfryngau, ond i gydweithwyr yn y DU, lle'r oedd yn ceisio fframio'r Supra newydd - sy'n cadarnhau, neu bron, y si:
Dywedodd Akio bob amser yr hoffai fel cwmni gael Três Irmãos, gyda'r GT86 yn y canol a'r Supra fel y brawd mawr. Dyna pam y gwnaethom geisio anelu at Supra a oedd yn cynnig rhagoriaeth ysgubol ym mhob priodoledd.
Y trydydd "brawd", yn dal ar goll
Os mai'r GT86 yw'r brawd canol (yn lle'r Celica), sydd eisoes wedi'i gadarnhau'n olynydd, a'r Supra newydd y brawd mawr, yna mae'r brawd bach ar goll. Fel y mae rhai sibrydion wedi dangos, mae Toyota yn paratoi car chwaraeon bach, olynydd i'r MR2 , cystadleuydd y Mazda MX-5 na ellir ei osgoi.
Yn 2015, yn Sioe Foduron Tokyo, cyflwynodd Toyota brototeip yn hyn o beth. Dywedwch y gwir, fel prototeip neu gar cysyniad, nad oedd gan y S-FR (gweler yr oriel isod) fawr ddim, gan fod ganddo holl “tics” model cynhyrchu, sef presenoldeb drychau confensiynol a bwlynau drws a thu mewn cyflawn.
Yn wahanol i'r MR2, ni ddaeth yr S-FR gydag injan gefn canol-ystod. Gosodwyd yr injan - 1.5, 130 hp, heb turbo - yn hydredol yn y tu blaen, gyda'i bŵer yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn, yn union fel yr MX-5. Gorweddai'r gwahaniaeth i'r MX-5 yn y gwaith corff, coupé, a nifer y seddi, gyda dwy sedd gefn fach, er gwaethaf y dimensiynau allanol cryno.
A fydd Toyota yn adfer y prototeip hwn, neu a yw'n paratoi olynydd uniongyrchol i'r “Midship Runabout 2-sedd”?
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.